Сборник законодательства о маломерных судах (с комментариями) - страница 8

4. Требования, относящиеся к сигнальным знакам, должны соблюдаться от восхода до захода солнца (далее – светлое время суток).

Требования к расположению на судах и дальности видимости сигнальных огней и знаков визуальной сигнализации приведены в приложении № 1 к настоящим Правилам.

5. В условиях, при которых визуальная видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури или иным причинам и составляет менее километра (далее – условия ограниченной видимости), в светлое время суток судоводители должны применять визуальную сигнализацию, предписанную настоящими Правилами для темного времени суток.

КОММЕНТАРИЙ

Законодательством не закреплено точного определения "темное" и "светлое" время суток. Поэтому оно является оценочным и каждый судоводитель должен руководствоваться здравым смыслом и собственным опытом, определяя момент включения бортовых огней, установки сигнальных знаков и начала любых действий, связанных с этими понятиями. Рекомендуется также ориентироваться на действия судоводителей транспортных судов, когда такие суда находятся поблизости

6. Суда, находящиеся на ремонте или на отстое в акваториях, расположенных не на участке внутреннего водного пути, предназначенного для судоходства и обозначенного знаками навигационного оборудования (далее – судовой ход) и не создающие препятствий для других судов, сигнальные огни и знаки, предписанные настоящими Правилами, могут не нести.

КОММЕНТАРИЙ

Эта норма позволяет маломерным судам, ошвартованным у причалов яхт-клубов (лодочных станций) или у берега, не включать никаких огней, в том числе и топовый, в темное время суток.

Однако, и не запрещает. Решение остается за судоводителем и должно основываться на анализе обстановки и целесообразности

7. На судах применяются следующие сигнальные огни:

белый или красный огонь (1), расположенный в диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по носу судна до 22,5° позади траверза каждого борта (далее – топовый огонь);

зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту (2 и 3), каждый из которых должен излучать непрерывный свет по дуге горизонта в 112,5° и установленные таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по носу судна до 22,5° позади траверза соответствующего борта (далее – бортовые огни);

белый огонь, расположенный в кормовой части судна (5), излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта (далее – кормовой огонь);

белый огонь, расположенный на краю ходового мостика (на борту), излучающий непрерывный свет по дуге горизонта 180° и установленный таким образом, чтобы светить от направления по траверзу 90° в сторону носа и кормы (далее – стояночный бортовой огонь);

огонь, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 360° (далее – круговой огонь);

желтый огонь, расположенный в кормовой части судна (4), излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта (далее – буксировочный огонь);

огонь, излучающий световые проблески через регулярные интервалы времени с частотой 120 или более проблесков в минуту