СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома - страница 3

Теперь на счет спасателей и спасения: маршрут, прямо скажем, сложный и все отдают отчёт, что он может быть связан с риском для жизни. Поэтому, если у вас есть координаты спасателей, с которыми вы должны держать связь – пришлите мне пожалуйста, как только получите эти данные.

Так как спасатели тоже просят сообщать им на постоянной основе о том, где вы и всё ли в порядке – им можно оставить мой телефон, и указать время связи плюс один час к тому времени, что мы определим для моей и вашей связи по спутнику. Делать два звонка вам будет дорого, а в таком случае мы сможем обойтись одним звонком.

Держу за вас кулачки!

Пытаюсь писать на ходу. Текущая задача – доехать до Ноябрьска. День прошел в постоянном движении – утром встали в 7:30, попили чаю, и тронулись в путь. В Нефтеюганске нас встретил Aleks+ с сайта корандоводов. Пообщались, сделали несколько фотографий, и Алексей пообещал их выставить в нашей теме на сайте корандоводов.

В Сургуте остановились, дождались посылочку от Валеры Нестерова, который, к сожалению, не смог принять участие в нашей экспедиции – маячок, который будет хорошо принимать сигнал даже в условиях Крайнего Севера. Тут же решили и перекусить – впервые за день, хотя времени уже было около 17 часов.

Я выступила поваром – благо, с таким набором еды это несложно – приготовили «ёжики», хорошо сдобрив приправами – все с удовольствием съели по две порции. Я успела зайти в интернет и скинуть пару фотографий. И опять – дорога.

Особое удовольствие испытываю от нашего коллектива: понимаем друг друга с полуслова – единая идея объединяет и заражает. Даже Вика, фотограф «Российской газеты», которая сопровождает нас до Уренгоя, прочувствовала этот момент. Мы знакомы с ней с курсов «Бастион», где готовят журналистов, работающих в условиях боевых действий – нас учили там проходить минное поле и правильно вести себя, попав в заложники (правда, я там так и не смогла заставить себя торговаться за свою жизнь с бандитами, и меня «расстреляли»). Для нее наше путешествие кажется нереальным подвигом, но она была очень рада тому, что малый кусочек пути провела с нами.

Я понимаю, что главные трудности еще впереди (пока идём по асфальту среди цивилизации). Но я думаю, что мы своим единым порывом обязательно дойдем до цели! Прошли уже около 750 километров. Температура пока колеблется в диапазоне минус 20-23 градуса.

– Более-менее знаковые населенные пункты проезжаем – везде-везде нас встречают близкие по духу и крови ребята. Можно сказать, что нас из рук в руки передавали. Это настолько приятно, настолько здорово, что по всей стране есть такие люди – радуется Ёлкин.

Весь день провели в дороге. Идем бодро, но не быстро – все-таки ГАЗончики особо не разгонишь, так что крейсерская скорость держится около 65 км/час. На трассе в основном фуры, легковых машин совсем мало. Видели два грузовика, улетевших с трассы.

В дороге развлекали себя, как могли. Даже родился ремейк на стихи Некрасова:

Однажды в студеную зимнюю пору

Мы шли на Челюскин, и с нами Мороз.

Глядим – поднимается медленно в гору

Везущий солярку КАМАЗ-бензовоз…

– Откуда солярка?

– С Ванкора, вестимо!

– поделишься с нами?

– Уволят, нельзя!

– ответил нам грустно…

Температура воздуха за день упала с -10° утром до -23°, а в салоне машин доходила до +32°. Пронизывающий ветер оптимизма не добавил, когда мы вечером вышли из машины на вечерний променад. Хорошо, что на заправке, около которой мы остановились на ночлег, оказались все удобства – мы стараемся максимально пользоваться редеющими благами цивилизации. На завтра назначен очень ранний подъём, чтобы приехать в Новый Уренгой не затемно, а днём.