Также СНЭ позволяют решать задачу управления энергосистемой при значительной доле ветровой или солнечной генерации. Обычно суточный график нагрузки энергосистемы имеет характерный ночной минимум и два максимума – утренний и вечерний. СНЭ, обладающая достаточной энергоёмкостью и мощностью, способен накапливать электроэнергию в период ночного минимума при её минимальной цене и возвращать в периоды максимумов с максимальной ценой. Сглаживание суточного графика позволяет уменьшить его максимум и, следовательно, уменьшить потребность в генерирующей мощности энергосистемы и снизить перетоки мощности по линиям электропередач в периоды максимумов.
В настоящее время необходимыми для выравнивания графиков нагрузки параметрами обладают гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) и накопители на сжатом воздухе (ВАЭС), позволяющие накапливать/выдавать в течение нескольких часов значительные объёмы энергии.
В мире существуют сотни реализованных проектов с накопителями энергии различных типов. По расчетной мощности накопителей энергии первое место занимает Китай. Это обусловлено тем, что в стране широко применяются гидроаккумулирующие электростанции большой мощности и энергоёмкости. По количеству реализованных проектов различного типа накопителей энергии безоговорочным лидером являются США, где число проектов более чем в 5 раз превышает аналогичный показатель Китая. В США основным типом накопителей энергии являются электрохимические батареи. Их число составляет около 80% от всех видов накопителей по стране.
Электротранспорт уже сейчас является одним из основных потребителем накопителей энергии. В 2018 г. суммарная доля установленных в электроавтомобилях накопителей составила 142 ГВт·ч, при этом к 2030 г. прогнозируется рост до 2623 ГВт·ч. В качестве накопителей в этих автомобилях, как правило, применяются Li-Ion-батареи, однако, иногда также используются суперконденсаторы и топливные элементы.
В России на базе Национальной технологической инициативы (НТИ) в дорожных картах рынка Автонет определены технологические барьеры (запросы) к накопителям энергии для электротранспорта. Накопитель энергии должен:
–обеспечивать пробег в 600 км и более на одной зарядке;
–время заряда не более 3 мин (до 80%);
–количество циклов заряда не менее 20 000;
–температурный режим –50…+65°С)
В то же время для легковых автомобилей личного пользования к 2025 г. определены следующие требования к батарее (в сборе для одной ячейки:
–энергоемкость не ниже 350 Вт·ч/кг;
–удельная плотность запасаемой энергии не менее 800 Вт·ч/л;
–мощность- (при +25°С/ при –25°С) 1400/1000 Вт/кг;
–ток заряда, 300 А;
–циклируемость более 2000 циклов;
–стоимость, менее $100/кВт·ч;
–безопасность.
Данные параметры накопителя обеспечивают эксплуатационные и коммерческие характеристики для электромобилей со сроком активной эксплуатации до 10 лет.
Еще одной удивительной особенностью промышленных накопителей энергии является их совместимость с фотоэлектрическими установками (ФЭУ). Это преимущество позволяет предприятиям получать выгоду от выработки возобновляемой энергии, а также снижать зависимость от электросети, сокращать расходы и достигать целей устойчивого развития.
По мере внедрения новых технологий, таких как распределенная генерация, электромобили и "умные" счетчики, инфраструктура будет нуждаться в значительной корректировке энергопотребления.
