Поочередно происходит одевание личного состава в ИССП. Надевается комбинезон, из комбинезона стравливается лишний воздух через лепестковые клапана. Одевается аппарат ИДА -59М, клапанная коробка аппарата привинчивается к штуцеру шлема.
Первый выходящий заходит во входной люк. В камере находится клапана затопления, уравнивания давления, манометры давления в камере и за бортом. Подводник включается в аппарат. При этом он открывает одновременно оба вентиля (кислородного и АГК баллона), переводит клапанную коробку на дыхание из аппарата, оставляет открытым только клапан на шлеме до момента выравнивания давления в камере с забортным. За вошедшим закрывают нижнюю крышку люка и начинают из отсека производить шлюзование.
Камера заполняется на 3/4, после чего выравнивается давление в камере с забортным, с помощью воздуха среднего давления. Выравнив давление, подводник в камере закрывает клапан на шлеме, открывает верхнюю крышку входного люка и выходит. Как только он вышел и подал сигнал об этом, производится осушение шлюзовой камеры. Камера осушается, открывается нижняя крышка и заходит очередной подводник.
Затем все повторяется.
Добавлю, что, общение выходящего подводника с отсеком происходит методом перестукивания. Один удар, вопрос: -«Как самочувствие?», ответ: – «Хорошо!», Три удара, из отсека: -«Выходи», из камеры «Выхожу».
Выход подводника в ИСС.
Последний, покидающий отсек подводник, заходит сам в шлюзовую камеру, с помощью специальной тяги закрывает за собой на защелку нижнюю крышку люка, производит самостоятельное шлюзование, используя клапана и манометры, находящиеся в камере. После выравнивания давления, в камере и комбинезоне, открывает верхнюю крышку люка и …покидает подводную лодку.
При всплытии на поверхность каждый подводник надувает гидрокомбинезон, используя для этого два специальных 200 граммовых баллона, переключается на дыхание в атмосферу и плавает на поверхности. Очередной, вышедшей, делает то же самое, карабинами, находящимися на поясе сцепляются между собой, чтобы не раскидало по океану. В таком состоянии подводники ожидают помощи.
С небольшими техническими отличиями от кормового отсека, осуществляется выход из центрального поста. При этом возможно одновременное шлюзование 3—5 человек. Последний подводник шлюзуется самостоятельно используя клапана и манометры в камере.
Аварийный отсек ПЛ.
А тем временем в первом отсеке.
Подготовка к выходу из 1-го отсека аварийной ПЛ.
Командир отсека, он же командир БЧ-3, именуемый просто «минный», разбивает весь личный состав на тройки.
В первой тройке определяет, кто идет первый и тащит карабин буй – вьюшки, кто второй и впереди себя толкает буй-вьюшку. Производит инструктаж всего личного состава, как и в кормовом отсеке, по таблице выбирается вариант выхода, все его запоминают.
Далее готовится буй вьюшка, а именно отмеряется и отрезается линь из расчета глубина подводной лодки плюс 20% на снос. К концу линя привязывается карабин.
Определяется торпедный аппарат, через который будет осуществляться выход личного состава. Обычно это два верхних аппарата, потому что слева от выхода из них, есть специальная скоба для крепления карабина буй-вьюшки. Если он не загружен торпедой, это хорошо, если загружен, торпеда или выгружается из него на стеллаж или выстеливается в безопасном состоянии.
Аппарат готовится к выходу:
