При частной аварии убытки ложатся на владельца имущества.
Договор, заключающийся на данных условиях, обеспечивает объем страхового покрытия, поскольку он страхует от всех рисков:
1) стихийных бедствий;
2) пожара;
3) взрыва;
4) затопления;
5) выброса газа;
6) аварии транспортного средства;
7) крушения;
8) кражи с взломом;
9) действий третьих лиц.
2. С ответственностью за частную аварию.
Обеспечивает возмещение убытков от повреждения или полной гибели груза или его части в результате:
1) стихийных бедствий;
2) крушения или столкновения перевозочных средств между собой;
3) ударов перевозящих средств о неподвижные или плавающие предметы, включая посадку судна на мель и повреждение об лед;
4) погрузки, укладки, заправки топливом. Кроме того, этот договор покрывает убытки
вследствие пропажи транспортного средства без вести, а также убытки, расходы и взносы по общей аварии.
Вместе с тем этот договор не покрывает следующие риски:
1) наводнение и землетрясение;
2) кражу или недостатки груза;
3) отпотевание груза, «подмочки» груза осадками;
4) обесценение груза вследствие загрязнения или порчи тары при целостности наружной упаковки.
3. Без ответственности за повреждение.
По договору покрывается ущерб в случае совершенной гибели груза (если его части находятся в тех же эпизодах и на тех же условиях, что и в п. 2).
Не возмещаются ущербы от повреждения груза.
Эти договоры страхования груза могут подписываться как на единственную перевозку, так и на транспортировку всего груза в определенный период времени.
20. Страхование судов – каско
Каско-страхование предусматривает компенсацию ущерба от повреждения и функциональной гибели транспортного средства.
Страхуя все потери, которые случились в период судовождения, выделяют понятия полной гибели и полной конструктивной гибели судна.
Полная гибель судна обозначает, что судовладелец лишился судна безвозвратно.
Полная конструктивная гибель судна означает, что собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации. Указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта.
Характерными особенностями каско-страхования судов являются:
1) ограничение сферы страхования. Она является весьма конкурентной, так как в мире насчитывается около 80 тыс. судов;
2) определенный период страхования (как правило, составляет 1 год);
3) обязательное указание в полисе географических границ планирования перевозки грузов;
4) определение страховой суммы и тарифав индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.
Тарифная ставка определяется с учетом следующих показателей:
1) стоимости судна;
2) возрастной категории судна;
3) разновидности судна;
4) грузоподъемности;
5) силы двигателя;
6) систематизации;
7) флага, под которым ходит судно;
8) зоны плавания;
9) соглашения страхового покрытия.
Не возмещаются убытки, которые возникли в результате:
1) умысла, опрометчивости страхователя;
2) известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;
3) изнашивания, коррозии судна, его составляющих частей, оборудования;
4) использования судна в ситуациях, не предусмотренных его ледовым типом;
5) прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;
6) нерационального содержания судна и экипажа;
7) удаления остатков застрахованного судна, причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
