Суворовец – гордость Отечества - страница 85

Был удивлен, когда утром на крыльце Педагога сельчане оставляли арбузы, помидоры, огурцы, картофель, кувшины с молоком, пироги. Причем Валентина Яковлевна конкретно и не знала, чьи это гостинцы. Вот каков русский народ!

«Адъютант» министра обороны восстанавливает после пожара казарму

Вспоминая службу в одной из воинских частей центрального подчинения, не могу не поделиться одним, на мой взгляд, интересным случаем. Он связан с приобретением автоматического железнодорожного справочника, которыми были снабжены все железнодорожные вокзалы. Эти справочники в отсутствие современных электронных табло помогали пассажирам получать самые необходимые и краткие данные о времени, платформе, пути отправки поезда, времени нахождения в пути следования, стоимости билета и др. Этот справочник можно было использовать в учебных целях, поместив в него основное содержание, например, военного искусства. В течение года вопрос о приобретении справочника не решался. Обратились ко мне. Как раз в это время мне было присвоено очередное воинское звание — «майор». Для выполнения поставленной задачи выяснил, где находится Министерство путей сообщения. Надев парадную военную форму, направился к Трем вокзалам. Войдя в приемную министра, увидел много посетителей, ожидавших своей очереди. Обратился к секретарю министра с такими словами: «Я — адъютант министра обороны, у меня срочное поручение. Прошу доложить Вашему министру о моем прибытии». Узнав о прибытии адъютанта, министр путей сообщения Борис Павлович Бещев немедленно пригласил меня в кабинет для беседы. Я был краток. Попросил у министра разрешение на приобретение справочника для одного из военно-учебных заведений, при этом сказал такую фразу: «Товарищ министр, от вас я уйду или подполковником, или капитаном». Он с улыбкой подписал документ и пожелал «подполковнику» больших успехов в службе. Вышел из его кабинета, весь сияя от радости, что справился с поставленной задачей. Конечно, министр сразу разгадал мой прием, но не стал меня разоблачать, поняв необходимость справочника для учебных нужд. До сих пор помню его умные глаза, добрый взгляд и улыбку, которая подчеркивала «разоблачение» адъютанта. Как оказалось, настоящего адъютанта он хорошо знал в лицо.

Вот краткая биография этого выдающегося человека, с которым мне посчастливилось познакомиться.

Борис Павлович Бещев (1903–1981 гг.), 2-й министр путей сообщения СССР (1948–1977). Сын крестьянина. Образование получил в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта. С 1919 г. работал на телеграфе, в 1924–1930 годах — на профсоюзных должностях Самаро-Златоустовской железной дороги. 1937–1940 гг. — начальник Орджоникидзевской железной дороги; 1940–1941 гг. — начальник Октябрьской железной дороги; 1942–1944 гг. — начальник железной дороги имени В. В. Куйбышева.

С 1944 г. — заместитель наркома и начальник управления движения НКПС. С 1946 первый заместитель министра, а с 1948 г. — министр путей сообщения СССР. Были решены сложнейшие вопросы технического перевооружения железнодорожного транспорта: электрификация железных дорог, модернизация подвижного состава, переход на тепловозную и электрическую тягу.

С января 1977 г. — персональный пенсионер союзного значения. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Его именем назван электровозоремонтный завод в Ярославле.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года за выдающиеся успехи, достигнутые в развитии железнодорожного транспорта, Бещеву Борису Павловичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и молот».