Преступл ения в сфере информатики также впервые выделены в самостоятельную главу (глава XI). Три статьи этой главы (статьи 259–261 УК) имеют в своей основе три статьи УК 1961 года (статьи 176>1, 176>6 и 176>7). Они предусматривают уголовную ответственность за несанкционированный доступ к компьютерной информации, внесение или распространение вредоносных компьютерных программ и нарушение правил безопасности информационных систем. Только одно из них (внесение или распространение вредоносных компьютерных программ) относится к числу так называемых формальных преступлений, остальные влекут ответственность лишь при наличии последствий, предусмотренных в статьях 259, 261 УК.
Сведенные в главе XII, состоящей из 16 статей, транспортные преступления представляют широкий спектр деяний, причиняющих вред отношениям в сфере безопасности воздушного, железнодорожного, водного и автомобильного транспорта.
Новеллами являются статьи 266, 276 и 277 УК. Уголовная ответственность за оставление места транспортного происшествия предусмотрена для лица, управлявшего транспортным средством и нарушившим правила безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, в случае причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человеку либо смерти двум и более лицам (статья 266 УК). Фальсификация идентификационных элементов автотранспортного средства (серия или номер шасси, кузова или двигателя) наказуема статьей 276 УК, а использование автотранспортного средства с заведомо фальсифицированными идентификационными элементами – по статье 277 УК.
Молдова сохранила уголовную ответственность за самовольную без надобности остановку поезда (статья 270 УК). Предусмотрена также ответственность за умышленное блокирование транспортных путей (статья 271 УК) и понуждение работника железнодорожного, водного, воздушного или автомобильного транспорта к невыполнению своих служебных обязанностей (статья 272 УК), введенные соответственно в 1996 и 1991 годы с использованием подходов, нашедших отражение в Законе Союза ССР от 23 октября 1990 года «Об уголовной ответственности за блокирование транспортных коммуникаций и иные незаконные действия, посягающие на нормальную и безопасную работу транспорта».
Ответственность за угон в зависимости от предмета преступления дифференцирована. Выделены три вида угона: 1) угон транспортного средства (понятие «транспортное средство» определено в статье 132 УК), 2) угон транспортного средств с живой тягой, а также тяглового скота (статья 274 УК) и 3) угон или захват железнодорожного подвижного состава, воздушного или водного судна, захват вокзала, аэропорта, порта или иного транспортного предприятия, учреждения, организации, а равно грузов (статья 275 УК). Все они наказуемы при условии отсутствия цели их хищения, а угон транспортного средства с живой тягой и тяглового скота – также при обязательном условии порчи имущества или тяжелого заболевания или гибели угнанного скота. Декриминализирован угон транспортного средства с живой тягой или тяглового скота, не повлекший указанных последствий, предусматривавшийся частью 2 статьи 182 УК 1961 года.
Глава XIII предусматривает ответственность за преступления против общественной безопасности и общественного порядка и включает 26 статей, из которых 6 не были известны УК 1961 года (см. статьи 281, 282, 288, 289, 297, 298 УК).
Данная глава содержит немалое число норм, предусматривающих уголовную ответственность за преступления, являющиеся проявлением терроризма, в том числе международного терроризма, и преступлений террористической направленности (терроризм, захват заложников, пиратство, угроза совершения хищения радиоактивных материалов или их использования и др.)
