В мире чёрного золота - страница 16

Вот небольшие выдержки из его письма из Персии в Главную контору в Глазго (1907 год): «Вы действительно меня позабавили (мол, какие же вы болваны) своими инструкциями, как мне управлять упрямыми непослушными персами и бурильщиками-алкоголиками, когда и те, и другие страдают от распухших голов». Именно такие люди, как Рейнольдс, особенно на первоначальных стадиях, как в России, так и в Америке, в пустынях и открытых морях заставляли природу отдавать человеку свое загадочное богатство.

В 1908 году первая скважина в Иране дала нефть. Во всех книгах об истории нефтяного бизнеса приводятся интересные детали открытия нефти в Персии: Дарси и Рейнольдс были твердо убеждены, что нефть они найдут. Но ее слишком долго не было. Почти на протяжении семи лет шло вливание колоссальных денег, а нефти все не было. Руководство фирмы «Бирма Ойл» в Глазго наконец принимает решение приостановить поиски и направляет письмо-приказ, а для ускорения исполнения своего решения одновременно направляет Рейнольдсу и телеграмму, получив которую, он решает дождаться письма и принимает решение продолжить бурение. Именно в промежутке между получением телеграммы и письма ранним утром забила скважина, а через три недели после этого Рейнольдс получает письмо с указанием приостановить все работы. Фонтан нефти в мае 1908 года стал началом истории нефтедобывающей промышленности в Персидском заливе. Компания под названием «Англо-Персиэн» (AngloPersian) начала свою деятельность по управлению вновь открытым месторождением. Дарси были возвращены все его личные деньги, которые он потратил на поиски нефти, а как бы в награду ему были выданы акции новой компании на сумму 900 тыс. английских фунтов стерлингов! Вряд ли какие-либо нефтяники могут похвалиться такой премией. Компания «Англо-Персиэн» стала прародителем компании «Бритиш Петролеум» (В. P. – British Petroleum).

Еще до Первой мировой войны Английское адмиралтейство решало проблему перехода своего флота на жидкое топливо. Уже в 1904 году первый лорд Адмиралтейства Фишер (Fisher) начал эту революцию. Полным ходом идея стала превращаться в жизнь, когда Английское адмиралтейство возглавил знаменитый Черчилль (1911 год). Поначалу Черчилль не особенно поддерживал идею замены угля жидким топливом, но затем, когда он понял и увидел возрастающую угрозу немецкого флота, он начал поиски нововведений, которые могли бы, по крайней мере, восстановить равновесие на море, а потом уже дать определенные преимущества Англии. Переход на жидкое топливо, по твердому убеждению Черчилля, мог дать английскому флоту все необходимые преимущества: скорость, радиус действия, возможность снаряжения судов на жидком топливе более тяжелыми орудиями, более простая буксировка и т. д. Решив эту проблему, Черчилль не хотел полагаться на снабжение военно-морского флота топливом, которое не принадлежало Великобритании. Именно в этой связи у него возникли мысли о приобретении английским правительством акций компании «Англо-Персиэн», будущей «Би Пи». В 1914 году английское правительство (за шесть дней до начала Первой мировой войны) стало совладельцем крупнейшей нефтяной компании. «Бритиш Петролеум» еще долго будет оставаться полугосударственной компанией, может быть, лучшим образцом слияния частного и государственного капиталов.

Персидская нефть была лучшим катализатором для начала поисков новых месторождений в странах, прилегающих к Персидскому заливу. Но на повестке дня было событие совершенно другого характера – Первая мировая война. Уже в ходе этой войны решались проблемы, связанные с контролем над источниками нефти. Немцы контролировали румынскую нефть и нацеливались на более лакомый кусок – нефть Баку. Под конец войны все складывалось в пользу немцев: падение русского царя, организованный Лениным большевистский переворот. Немцы сумели использовать зависимость Ленина и его окружения от германской казны и разведки, и уже во время подписания Брест-Литовского мира они пытались наложить свою лапу на нефть Баку. Они добивались от Ленина гарантии регулярных поставок нефтепродуктов.