В районе деревни Хотила нашей разведкой была обнаружена автоколонна противника, движущаяся на север. На удар по автоколонне вылетела группа штурмовиков Ил-2 под прикрытием семерки И-16, ведущим которой был капитан А. Лучихин. Помимо прикрытия штурмовиков истребители имели задачу на штурмовку этой же колонны. Ведущий штурмовиков капитан К. Барабанов повел грозные «илы» в атаку, и немецкие солдаты, побросав машины, бросились в лес. Несмотря на зенитный огонь, заход следовал за заходом, и урон врагу был нанесен немалый. И уже на обратном маршруте, когда спал боевой пыл, заместитель командира эскадрильи капитан В. Шарай почувствовал острую боль в правой руке. Выяснилось, что над целью его самолет получил прямое попадание зенитного снаряда, осколком разбило приборную доску и оторвало летчику большой палец правой руки. В этом же вылете повреждения получили самолеты капитана Лучихина и лейтенанта Князева. На самолете Князева плоскость была так изрешечена осколками, что ничего не оставалось, как выбросить ее на свалку. Техник самолета Межевов, работая вместе с мотористом всю ночь, сменили плоскость, и к утру они ввели боевую машину в строй. А с самолетом капитана Лучихина младшему авиатехнику Д. Ремовскому пришлось повозиться целые сутки.
Напряжение в боевой работе с каждым днем нарастало. Только за неполный июль 1941 года летчики эскадрильи произвели 1444 боевых вылета. Отдельные летчики в день вылетали по 8—10 раз. Боевая работа продолжалась круглые сутки. Днем на аэродроме в готовности к вылету находилось 4 звена истребителей И-16 1-го отряда, которым командовал Иван Сизов, ночью дежурили три звена И-16, два звена от 2-го отряда и одно звено от управления эскадрильи. Основной задачей эскадрильи оставалось прикрытие моста через реку Нарва. Непрерывным потоком через мост отходили части 8-й Армии из Прибалтики. Все попытки немцев разбить мост не увенчались успехом.
Охраняя мост, 29 июля Дмитрий Князев обнаружил на юго-западе крадущийся в облачности Хе-111. Набрав высоту под самую кромку облачности, Князев стал преследовать немца. Сблизившись с «хейнкелем» на дистанцию стрельбы, он ждал, когда враг вынырнет из облачности, и как только это произошло, Князев сразу же атаковал его. Первая прицельная очередь пришлась на левый мотор: из него повалил черный дым, а затем из мотогондолы показались языки пламени. Неприцельно сбросив бомбы, Хе-111 стал снижаться и произвел посадку в поле между деревнями Куммолово и Котлы. Князев еще был в полете, а с поста ВНОС, расположенного в поселке Кивгода, уже сообщили в часть о сбитии этого вражеского самолета.
Утром, когда еще не взошло солнце, звено Монахова ушло охранять Нарвский мост. Уже когда кончалось время патрулирования, при возвращении на свой аэродром они встретили на высоте 600 метров «юнкерс-88». Горючего оставалось в обрез, и, предупредив своих ведомых, Монахов увеличил скорость и повел звено в атаку сверху-сзади. Первым открыл огонь командир, затем пытающийся оторваться от истребителей «юнкерс» обстреляли Князев и Голубев. Весь бой продолжался не более 10 минут. Горящий Ю-88 не успел уйти за линию фронта и упал южнее станции Вайвара.
5 августа, когда с территории Эстонии прошли последние воинские части 8-й Армии, мосты через реку Нарва были взорваны нашими саперами. Задача по прикрытию моста летчиками 13-й ОКИАЭ была выполнена полностью. На прикрытие моста было совершено 948 боевых вылетов; отражен 21 налет вражеской авиации, при этом было сбито 8 вражеских самолетов.
