Валентин Михайлович Пролейко - страница 65

6 марта 1967 г.

Шереметьево. Рейс СУ-01 ТУ-114 7300 км. 11 час вр[емя] отл[ета] 9.30 (Москва); 9.40 тень ТУ-114 на вате облаков внизу в радужном круге; 9.50 только радужный круг на белых барханах. Оказывается ТУ-114 – флагман «Аэрофлота» – 2 этажа, 4 сдвоенных мотора, приличная вибрация.

11 час. 07 мин. пролетаем Вентспилс.

Может ли быть эта поездка на 260 дней похожей на выучку за границей, практикуемую со времен Михайло Ломоносова?

Внизу океан – темно-синий с большими точками (льдины? обрывки облаков?), как летнее небо на юге. 17.30 небо очистилось. Океан покрыт льдом с прогалинами. 17.50 – летим над Канадой. Реки, озера, снег, леса, снова реки – все залито солнцем, все сверкает – Канада.

ТУ-114 действительно мощный организм. [В] 19.30 – он начал злиться, моторы угрожающе взревывают, самолет дрожит, а конец крыла машет не в такт.

20.44, вот и Happy landing, разница во времени – 8 час.

Длинный гориз[онт] эскалаторов в простеньком аэропорте: «Passengers with dipl/passports проходьте впэрэд».

10 марта 1967 г.

Монреаль, ЕХРО.

Встаю в 6 ч, в 7.30 в павильоне.

Андре – formen[50], мой лучший друг, дает мне рабочих. Поднимаем, распаковываем, закрываем ящики. Их больше 100, мечусь (особенно первые два дня) между кучей ящ[иков] на земле, окном, куда их подают и неск[олькими] мест[ами], где распаков[ывают]. В 12 ч получас[овой] обед (сейчас 12.20) и дальше до 5.30. Наших нач[альников] здесь много, но нет никакого смысла с ними связываться, лучше напрямую.

Мы с Андре довольны друг другом[51]. После работы еле успеваю в магаз[ин], потом что-то готовлю и совершенно ошалевший застреваю на весь вечер у TV. 10–12 программ, половина французских. Вообще весь город говорит по-французски, англ[ийских] газет нет. Нашли Montreal Star и The Gazette с трудом.

12 марта 1967 г.

Прошла 1-я самая трудная неделя. Холод и ветер outside[52], надо в двух огромных кучах разыскивать 100 своих ящиков. Андре и его парни inside[53] лихо их распаков[ывают]. Негде поесть и негде наоборот. Над головой копаются итальянцы из Feal’а, то и дело что-то летит вниз. Под ногами всевозможные конструкции, матер[иалы]. На пол кое-где уже положены ковры (Андре на совещании: «Первый раз в жизни работаю на коврах»). Такелажники – здоровые парни, и техника их хороша – маленькие подъемники с мотором. Я отобрал себе бригаду, которой руководил маленький Поул (Поль, наверное). Их четверо, один – здоровый парень с туповатой мордой: «Yes, sir». Ежедневно в 16 часов совещ[ание]. С транспортной канадской фирмой Brockkesby наши изо всех сил стараются не затягивать. Генеральный комиссар Борисов, первое совещание – очень знакомая картина, все как в МЭП: «Переходим на рабоч[ий] режим с 7.30 до 19 час.».

7 апреля 1967 г.

Позади целый месяц. Впереди всего только 8 (может быть 6). Оказывается в этой стране только три времени года, весны нет. Все время собачий холод, световая полоса на небоскребе очень редко идет вверх: или стоит на месте, или идет вниз.

По Св. Лаврентию идет ледоход, а мы вырезаем из поролона рубахи. Анат[олий] тихо ненавидит наших женщин, которые здесь разговаривать с нами не желают, в разной степени проходим через это все – это, видно одна из стадий ощущения оторванности от дома.

Выставка за это время изменилась мало, наш павильон внутри преобразился сильно. Мой раздел стал пользоваться популярностью как передовой. TV студия Tele-Metropole сняла 20 мин. для фильма, сегодня приводили нашего посла в Канаде, мрачного и рассеянного.