Проявив немалое терпение, часа через три полностью разбрелась по домам толпа зевак, понявшая, что ничего интересного сегодня на верфи уже не будет.
Через четыре часа офицерами был отведен в береговую казарму уже сформированный для «Адмирала Лазарева» экипаж…
А крейсер как сидел на стапеле в на треть спущенном положении, угрюмо нависая ахтерштевнем прямо над синей штилевой воной, так и продолжал сидеть… Еще без малого полторы недели!
Первые три дня мастеровые попросту боялись к нему подойти – не ровен час, тронется так же внезапно, как застрял, и задавит!
Только когда немного повысился по сезону уровень воды в устье Ингула, спуск был все-таки завершен – 8 июня, уже безо всяких торжественных церемоний, «в рабочем порядке».
Для этого понадобилось перемонтировать с риском для жизни рабочих часть спускового устройства – прямо под кораблем. Потом подогнать к воротам верфи самый большой в Николаеве плавкран и приподнять крейсер за корму. А далее на противоположной стороне залива, на заводской железнодорожной ветке, сцепить цугом два мощных паровоза, запрячь их в толстенный буксирный канат, поданный на кормовой кнехт крейсера, и как следует дернуть.
Если вам понравилась книга, поддержите автора, купив полную версию по ссылке ниже.
Продолжить чтение
