– Ни с кем! «Суперджет» подрулит к вертолету, миссия в полном составе перейдет на борт «Ми-8», и вы продолжите путь. Командующий группировкой российских войск в Сирии, а также руководство базы предупреждены по данному вопросу. Заминки в Хмеймим не будет. У вас все?
– Пожалуй, да.
– Тогда пройдемте к офицерам.
Советник в сопровождении Вельяминова подошли к группе генералов, старших и младших офицеров. Воронин каждого поприветствовал, пожал руку. Всем пожелал счастливого пути и удачи в работе.
После чего он сел в «Мерседес» и уехал.
К Вельяминову подошел пилот:
– Командир корабля, майор Ильин Вячеслав Никонович.
– Никонович? – переспросил заместитель главкома Сухопутных войск, – довольно редкое отчество.
– Да, моего отца зовут Никоном. В память о прадедушке, священнике, погибшем в 1918 году.
– Ясно. Что ж, очень рад, извините, что не могу полностью представиться сам. Называйте меня просто Аркадий Анатольевич, если в этом возникнет необходимость.
– Я понял. Салон самолета имеет отсеки бизнес-класса и экономкласса. Прошу вас дать команду подчиненным подняться на борт. Генералам и полковникам в бизнес-класс, остальным – в эконом. Бортпроводница вас проводит.
– Вы только не уходите, у меня к вам будет несколько вопросов.
– Есть, Аркадий Анатольевич.
Вельяминов подал команду:
– Прошу всех на борт. Члены миссии – в бизнес-класс, помощники и охрана с офицерами связи – в эконом. Бортпроводница покажет.
Генералы и офицеры, забрав личные дорожные сумки, направились к трапу, где с очаровательной улыбкой их встретила молодая бортпроводница.
Вельяминов повернулся к командиру корабля:
– Скажите, Вячеслав Никонович, и давно в МЧС «Суперджеты»?
– Год назад получили. Пока, насколько мне известно, в авиапарке два судна. Руководство планирует закупить еще пять лайнеров.
– И что, надежный самолет? Я как-то привык к «Ту-154», «Ил-76». Летали и на «Боингах» и на аэробусах, а вот на «Суперджете» полечу в первый раз.
– Машина надежная, Аркадий Анатольевич.
– Считаете, у самолета есть будущее?
– Несомненно.
– Хорошо. Сколько лететь до Анкары?
– С учетом взлета и посадки – три часа двадцать минут.
– Как долго будем там?
– По графику мы должны взлететь из Анкары в 11.00. Прибытие на базу «Хмеймим» в 11.40.
– Вы останетесь на базе?
– На этот счет будут дополнительные указания, но, скорее всего, забрав гражданский персонал и военнослужащих, вернемся домой.
– Вы в курсе, кто у вас на борту?
– Нет. Для отчетности – перевозка военнослужащих замены.
– Понятно. Надеюсь, полет пройдет без проблем.
И вновь пилот улыбнулся:
– Несомненно.
Вельяминов поднялся на борт. Бортпроводница указала ему место в первом ряду. Через отсек обслуживания прошел командир воздушного судна. Ровно в 6.00 «Суперджет» начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Оторвался от бетонки.
Через какое время бортпроводница приятным голосом попросила пристегнуть ремни, сообщила информацию о полете и экипаже, довела до пассажиров все, что сообщает обычная стюардесса в обычном полете, кроме фамилии командира.
Самолет набрал высоту двенадцать тысяч метров.
Сидевший рядом с Вельяминовым заместитель главкома ВКС генерал-майор Кузнецов повернулся к коллеге:
– Высоко забрались, Аркадий Анатольевич.
– Как говорится, чем выше поднимешься, тем больнее падать.
– Что-то мысли у вас какие-то нехорошие.
– Знаете, Борис Семенович, хоть и убеждал командир корабля в надежности этого «Суперджета», я к этому отношусь скептически. Сколько уже случалось вынужденных посадок, аварий и даже катастроф! У МЧС сейчас два самолета, собираются купить еще пять, это опять-таки со слов командира корабля.
