В целях развития туристско-рекреационной зоны «Золотое кольцо Москвы» предусматривается строительство низких набережных, которые можно использовать для причаливания и посадки-высадки пассажиров. Низкие набережные предусматривается построить вдоль следующих существующих набережных: Берсеневская, Болотная, Якиманская, Софийская, район «ММДЦ-Сити». Предусмотрено строительство видовой площадки с причалом на Кремлевской набережной, обустройство Пречистенской и Якиманской набережных.
Впереди – рассказ о набережных Москвы, которых только на Москве-реке – 35, если считать строго по названиям. Всего в Москве примерно 70 набережных. Итак, в путь по набережным.
КАНАЛ ИМЕНИ МОСКВЫ
Канал, чьи столичные берега, включая низовья речки Сходни, часть Химкинского водохранилища и собственно русло канала – одна сплошная, многокилометровая набережная, представляет собой грандиозное гидросооружение. Оно решило проблему водоснабжения Москвы и сделало столицу портом пяти морей. Повторим еще раз кратко историю создания и характеристику замечательного канала.
Еще Петр I задумывался о соединении реки Москвы с Волгой, как и о многих других вариантах перестройки внутренних водных путей России. Причиной строительства канала, соединившего Волгу и Москву, послужили не только потребности судоходства.
Разросшаяся к концу XIX в. Москва требовала все больше воды и часто сидела на голодном водном пайке, особенно в засушливые годы. В 1931 г. прогнозисты подсчитали, что через шесть лет воды столице понадобится ровно столько, сколько несла тогдашняя Москва-река. Было решено довести суточное потребление каждым москвичом воды с 80 до 500 л, а попутно – вернуться к судоходным планам Петра. Кстати, многим не верится, что и сегодня в разросшейся, как раковая опухоль, Москве на каждого москвича приходится 450 л воды!
Значение канала для столицы – не только транспортное, но и жизненно необходимое. В районе Тушина вода из волжских водохранилищ поступает в Москву-реку по деривационному (обводному) каналу. В воде Москвы-реки и Яузы в пределах столицы лишь 10–15 % «своей»; остальная вода – подается в столицу по первому в нашей стране электромашинному каналу. Сегодня одним из основных звеньев канала является Учинское водохранилище, вода из которого подается на Восточную (ВВС) и Северную (СВС) водопроводные станции. Подача на ВВС осуществляется по отдельному 28-километровому водопроводному каналу, в самом начале которого построена гидроэлектростанция. Москва, увы – одна из немногих крупных столиц мира, которая не имеет альтернативного водоснабжения – только наземные воды, только через Москву-реку и канал им. Москвы.
По объему работ канал Москва – Волга равен семи Беломорстроям. 128 км канала построены всего за четыре года и восемь месяцев (Беломорканал – 37 км, строился год и восемь месяцев). Уровень механизации строительства канала для СССР того времени был предельно высок – 80 паровозов, 2000 вагонов, 1000 грузовиков, 70 экскаваторов, гидромониторы, землесосные снаряды, 15 тысяч лошадей. При строительстве использовался тяжелейший труд, во многом ручной, но были задействованы также научная мысль, инженерная элита и вольные рабочие высочайшей квалификации.
И по сей день канал им. Москвы – один из крупнейших в мире и один из самых сложных в гидротехническом плане – 14 портов, пристаней и вокзалов (среди которых – Южный и Северный в Москве), 11 шлюзов, 11 плотин, пять насосных станций, восемь ГЭС и т. д., – всего более 240 объектов. Для сравнения: Панамский канал при длине 65,2 км (почти в два раза меньше) строился Соединенными Штатами Америки целых 11 лет, почти в три раза дольше.
