Заводские истории - страница 2

Вот такие нравы у них – за одно слово…

Александр Елаев был родом из г. Елабуги. Старинный купеческий город на р. Каме. Саша после техникума приехал на Самотлор. Здесь был призван в Армию. Служил в Германии в ГДР. Ровесники, мы с ним как-то близко сошлись. К тому же он, Александр Петрович, как мой родной брат. Работали на одном участке, жили в соседних комнатах общежития. Читали одни книги. Обменивались историями и опытом личной жизни. И хоть характерами мы сильно отличались, и ссорились бывало иногда, но всё же дружили.

А.П.Елаев в центре.

И годы были молодые – весёлые. И приключений в молодёжном городе Нижневартовске не перечесть. Летом в городе невозможно было купить в магазинах газировку. Просто не завозили. Про пиво и разговора не было. А в летнюю жару (вообще-то редкую на Севере) в выходные, отдыхая на р. Обь, народ поголовно пил простое Советское шампанское.

Ну Клондайк, да и только!!!

Но зато зимой доходило до того, что в магазинах покупатели рылись в гнилье выбирая что-то более менее съедобное из мороженой картошки.

А ещё в магазинах была рыба мойва. И всё!?

Ну мы, холостяки ходили в столовую. А как выкручивались семейные?

Из этой мойвы научились готовить «33 блюда». Вот такой был Северный завоз – летом по реке зимой по зимнику.

Потому-то медицинская комиссия на Тюменский север по строгости напоминала медкомиссию в лётные училища. Вот как-то так всё было. Было да прошло.

Елаев из Елабуги, где ты теперь?

В одной телевизионной передаче выступал популярный юморист Михаил Евдокимов. Герой его рассказа деревенский парень отмахивался от нападавших «рессорой от трактора Белорус».

Примером того, что Всесоюзные ударные комсомольские стройки были не только в громких названиях и на агитационных плакатах, может послужить следующая история:

На Самотлорском месторождении, которое разрабатывало и эксплуатировало наше НГДУ «Нижневартовскнефть», возник дефицит внутрипромыслового автотранспорта. Операторов нефтянных скважин ещё как-то умудрялись доставлять на кусты, а вот инженерам и слесарям Цеха автоматизации производства (ЦАП) приходилось выпрашивать транспорт. У нас автоматчиков необходимость в поездках на кусты скважин разбросанных на приличном расстоянии от Комплексного сборного пункта нефти (например, нашего КСП-9) возникала явно чаще чем у операторов скважин.

Секретарь комитета комсомола НГДУ через горком, обком комсомола обратились с просьбой в ЦК ВЛКСМ и к нам прислали 5 тракторов Беларус. Комсомольцы Минского тракторного завода поднапряглись и собрали их для нас сверх Государственного плана.

Трактора раздали по участкам цеха ЦАП (цех автоматизации производства), чтобы возить нас автоматчиков на кусты. Пока отдел кадров выбивал ставки и набирал трактористов, ездить на Беларусах разрешили работникам цеха ЦАП, имеющим водительские права категории «В».

Я как раз прошёл обучение и сдал на права, потому что всегда мечтал иметь машину. Считаю, что мне неслыханно повезло в том, что я целый год имел в своём распоряжении трактор Беларус. По работе, конечно, а не по грибы ездить. Трактор стоял в тёплом гараже и завести его, что летом, что зимой не было проблемой. Аккумулятор с него сняли ещё в цехе ЦАП (сказали – для нужд цеха). На Беларусе, как и на всех тракторах стоял «пускач». Дёрнешь верёвку намотанную на шкив, затарахтит «пускач», а с его помощью заведёшь и тракторный двигатель.