– Хватит мечтать ребята, – резонно охладил Смелов. – Запоминайте лучше, что рассказываю. Вдруг, еще пригодиться в жизни и …пойдемте обратно. Там, вход в прошлое – в музей. Наше время настает.
А в это самое время, что догоняло спускавшихся в музей, вторая группа подводников подлодки “Бугель-237” – во главе с Алексеем Горбачевым и замом Пескаревым, уже окружила следующий исторический монумент. Все по делу: “В честь североморцев, не вернувшихся с войны”.
На пьедестале стоял легкий броневик “МТ-ЛБ”, под номером 400. Парни выстроились напротив, сняв головные уборы. А Алексей Васильевич уложил на свободное место – рядышком с многочисленными букетами, приготовленные командой цветы. Обезшапочные моряки помолчали и двинулись к следующему. Ведь рядом, на наклонной стеле нависая, летел Ил-4 – живой памятник, легендарному бомбардировщику. Уж он то, повидал в свое время – сверху вниз, много фашистов. И поливал проклятых щедрым огнем…
Дождавшись, когда все поднимутся на возвышенность, Юрий Дмитриевич зачитал новый лист:
– Установлен самолет в честь авиаторов-североморцев, сражавшихся против фашистских захватчиков. А история этого “Ильюши” такова. На Север прибыл 22 марта 1942 года: воевал доблестно. И вот, утром 12 декабря 1942 года, под командованием старшего лейтенанта Дьякова, в очередной раз поднялся в небо. В этот раз: не с привычным боевым заданием, а чтобы облетать машину после серьезного ремонта: замены двигателя. Однако известно, в войну безопасных вылетов не бывает. И стрелок-радист старшина Анатолий Шевяков не удивился, когда заметил два "Мессершмитта" заходящих в атаку. Так экипаж принял неравный бой, который станет для командира и штурмана последним. А пока, стрелки мгновенно распределили цели. Удар Шевякова оказался точным и первый стервятник рухнул. Но по-прежнему, атаковал другой… Уже был мертв штурман – стрелок передней установки и выведены из строя оба мотора, когда тяжелораненный – в позвоночник, старший лейтенант Пантелей Дьяков, собрав последние силы – сумел посадить “Ильюшу” на фюзеляж. Так, самолет оказался в тундре – на льду озера, среди непроглядной тьмы полярной ночи. Выполнив последний долг – сохранив машину, Пантелей поднялся в иной мир. Стрелку люковой установки Золотову – перебило обе ноги; так что не в силах был даже пошевелиться. Раненный Шевяков с трудом выбрался из кабины и помог товарищу покинуть машину. И те часы, за которые проползли они несколько десятков метров до берега, помнил всю жизнь. Затем, летчиков нашли наши бойцы и отправили в госпиталь.
Подводники долго аплодировали мужеству летчиков самолета, а заодно и всем другим. Ведь слушая рассказ о ком-то, мы – поминая то время, вспоминаем всех героев.
Теперь старпом – также начитавшийся накануне воспоминаний ветеранов, взял слово:
– А я узнал, что сначала эта четверка базировалась в Прибалтике; и в первых днях войны, участвовала в бомбежках Берлина. Но после оставления аэродрома, самолет перебазировался сюда – на север, где продолжал топить вражеские суда и уничтожать наступающих фрицев. Вы только представьте?! Самолеты: “И-15”,”И-16” и “У-2”, также поставлялись на Северный флот. Уловили? Они все с открытой кабиной. Хотя температура здесь, доходит до 30-40 градусов мороза. Сами знаете, с какими ветрами в придачу.
Ответ – у наших хлопцев не было слов. Все понимали: и так на Севере прохладно, а на скорости полета, да еще и высоко в небе – это равносильно смерти для человека.
