47 Ронинов ECOM-логистики - страница 6

. Интеграция с оператором доставки (если она не обойдется установкой интеграционного модуля, а это не сложнее установки приложения на телефон) это всегда трудоемкий и трудозатратный (да и экономически затратный) процесс. Прелесть индивидуальной интеграции в том, что вы можете использовать API партнера по-максимуму, выжав из него все полезные свойства для своего интернет-магазина. Интеграция по модулю, такого эффекта не даст. После того, как вы интегрируетесь с несколькими перевозчиками по своим условиям, вы для себя организуете наиболее эффективное взаимодействие, вплоть до автоматизации некоторых процессов, которые впоследствии сэкономят вам кучу времени и средств.

4. Меньше потерь в скорости доставки при передачи заказов в ТК напрямую. При передаче заказа в ТК напрямую (на склад или через курьера ТК) вы автоматически запускаете процесс доставки вашего отправления, потому что статусы отправления в таких случаях чаще всего очень быстро переходят в состояние "Принят на склад" или "Принято в доставку". В минусах агрегатора поясню, почему быстрее везти через прямых партнеров.

Минусы прямого контракта:

1. Работа в нескольких личных кабинетах. Если вы работаете с несколькими перевозчиками, значит вы подключены к нескольким личным кабинетам, которые не в коем случае не будут иметь одинаковый интерфейс. Сохранятся возможно, основные принципы построения личного кабинета ТК (форма создания заказа, список этих заказов, кнопки формирования отчетов, различных реестров, актов, претензий и прочее). Но внешний вид, расположение, цветовое решение, набор функций будет у всех разный. И пол беды, если вы или ваш сотрудник изучал эти сервисы постепенно, по очереди и сам разбирался и постигал все таинства личного кабинета. А представьте, если новый сотрудник, который должен в этих сервисах работать будет вникать в них разом. Есть ли вероятность, что он нажмет "не ту" кнопку уже в первый день работы?

2. Интеграция с каждой логистической компанией. Не факт, что установка интеграционного модуля решит вопрос запуска доставки. Наиболее вероятный вариант для решения всех задач вашего интернет-проекта, это интеграция путем написания API, как наиболее гибкого и надежного инструмента обмена данными. Процесс этот трудоемкий и затратный, требует наличия специалистов, если уж не с одной, то с другой стороны. И нельзя интеграцию с одной ТК просто взять и скопировать для интеграции с другой ТК. Все будет индивидуально (ну, кроме подхода к написанию) и максимально персонализировано под каждого оператора доставки. А это время. Иногда драгоценное.

3. Разнесение расходов за доставку на несколько контрагентов. Здесь все понятно – пояснять, думаю, не нужно. Просто "минус" один балл в карму от бухгалтерии вам обеспечен.

4. Настройка процесса отгрузки со склада индивидуально для каждой ТК. Складская логистика так же "спасибо" не скажет. Общие, на все ТК, процессы тут не подойдут, иначе столкнетесь с отгрузкой заказов условного СДЭК в машину Почты России (или наоборот, но первый вариант куда страшнее). Четкое разведение операторов доставки в складской программе, система проверки правильности погрузки и прочие примочки, здесь будут просто необходимы что бы избежать нежеланной путаницы. Да это тоже время и затраты, но поверьте они будут стоить того.