Если Ландскрону считают предшественником Санкт-Петербурга, то предшественником Ландскроны и Ниеншанса была Усть-Ижора:
Усть-Ижора – Ландскрона – Ниеншанс – Санкт-Петербург.
Aldeigjuborg упоминается до 1050 года, к моменту Невской битвы в 1240 году он уже не существовал почти 200 лет.
В Скандинавии помнили, что Ижорская земля была отдана в вено Ефанде. Эту землю и просили скандинавы в вено за Ингигерду, и назначить ярлом этой земли ее двоюродного брата Рёгнвальда.
Локализация Альдейгьюборга по данным топонимии
В топонимии устья Ижоры по «Переписной книге Водской пятины 1500 года» сохранились некоторые следы существования крепости Альдейгьюборг. Это небольшая деревушка с названием Линно (Линно на реце на Ижере(с.1—356)), две деревни с корнем кар- в названии (Карино на Ижере(с. 1—355), Карино на Неве на устье реки Ижеры(с. 1—356) и две деревни с названием Сариковская на Ижере(с. 1—354, с. 1—356)).
Линно (фин. linna) в переводе с финского означает «крепость, замок». Это название единственное прямое топонимическое свидетельство о существовании крепости (замка) в районе Усть-Ижоры. Финноязычное название деревни Линно могло появиться в XIV – XV вв., когда еще сохранялись материальные следы крепости.
Деревня Линно состояла всего из одного двора: «Деревня Линно на реце на Ижере. (д) Ивашко Смешковъ; сеетъ три коробьи, а сена коситъ пятнадцать копенъ, обжа» (с. 1—356). Поясним, что обжа – это старинная мера размера пашни в XV – XVII вв., величина которой изменялась в широком диапазоне в зависимости от природных условий. Равнялась примерно 15 десятинам, прожиточный минимум для семьи в 6 человек обеспечивал надел земли более 10 десятин (подробнее см. [75]).
Название двух деревень Карино (Карино на Ижере(с. 1—355), Карино на Неве на устье реки Ижеры(с. 1—356) свидетельствует о существовании в Усть-Ижоре судостроения (др.-рус. карь «судостроитель»). Анзимиров Л. В. в статье «Топонимы „Карино-Харино“ и древнерусское судостроение» (2020 год) пишет, что: «Этимология топонимов „Карино-Харино“ связана с забытой древнерусской профессией каря – мастера по изготовлению крупногабаритных долбленых элементов для судов допетровской эпохи. Карь, карин и харин являются синонимами с небольшим отличием – „карь“ – это профессия, а карин, харин – член профессионального сообщества карей».
«Главную деталь судна, – пишет автор, – которую производили кари называлась карина, а производственные площадки карей назывались корями или крями. Профессия каря, в основном, исчезла в XVIII веке в связи с запретом Петра I производить суда по традиционной русской технологии» [2].
Отметим, что именно в устье Ижоры в 1711—1712 годах по указу Петра I князем Меньшиковым А. Д. (герцогом Ижорским) по данным Сорокина П. Е. были устроены адмиралтейские верфи, на которых было построено около 40 бригантин [86], составивших значительную часть российского флота. «Место в устье реки Ижоры, – пишет Сорокин П. Е., – выбрано Меншиковым для создания новой верфи неслучайно: оно приближено к лесным заготовкам и к пильной мельнице на этой реке» [86]. Добавим к этому удобное место и традиции судостроения. Перестроенная под руководством Меньшикова А. Д. шведская пильная мельница, которая располагалась на Ижоре в районе Ижорской мызы (ныне Ям-Ижора), снабжала пиломатериалами строительство бригантин и дворцов Царского Села. В 1722 году по указу Петра I ниже по течению реки Ижора начато строительство новой более мощной пильной мельницы, которая стала основой создания Ижорских заводов и города Колпино при них.
