Альпийский сноуборд. Жестко и параллельно - страница 5
Тому, что собой представляет техника поворота, какими бывают ее разновидности, от чего она зависит, будет посвящен этот раздел книги. Кроме того, мы рассмотрим важнейшие вопросы последовательного овладения техникой и ее совершенствования.
Техника поворота – комплекс двигательных действий, которые должен совершить спортсмен, чтобы создать условия для поворота резаным ведением сноуборда заданной траекторией (двигательная задача), с наименьшей затратой сил, биомеханически рационально и с максимальной устойчивостью.
Вторым компонентом успешного и быстрого прохождения трассы слалома является плотность траектории относительно флагов. С этим тезисом также сложно спорить, т. к. кратчайший путь от точки А до точки Б будет самым быстрым. Однако тем, кто хоть раз вырезал повороты на лыжах или сноуборде, даже без прохождения трассы очевидно, что при увеличении скорости в условиях резаного ведения не всегда удается сохранять максимальную плотность траектории. Увеличение скорости (чему способствует резаное ведение) за счет центробежной силы требует увеличения радиуса поворота. Как справиться с этой гоночной диалектикой, мы тоже рассмотрим отдельно. Управление скоростью и траекторией поворотов на трассе слалома (слалома гиганта) будем назвать тактикой.
Каждая из упомянутых фаз поворота состоит из ведущего технического звена со своими деталями. Рассмотрим их в условиях движения доски по уклону средней крутизны с достаточной скоростью для совершения уверенных резаных поворотов в 40—50 км/ч.
Тактика – продуманное управление скоростью и траекторией поворотов на каждом из участков трассы слалома (слалома гиганта) для сокращения времени ее прохождения.
1. Закантовка – переход на новый рабочий кант и постановка его в начальный угол закантовки. В этой фазе давление на сноуборд в большей мере направлено на нос. Именно с носа доски кант должен врезаться в наст, что сразу задаст устойчивость и направление (траекторию) последующего движения. Собственно, от начального угла закантовки зависит агрессивность будущей резаной дуги. Что, в свою очередь, зависит от скорости, на которой движется спортсмен в данной фазе. Невозможно на небольшой скорости сразу поставить сноуборд в агрессивный угол закантовки, равно как малый угол закантовки на высокой скорости не даст желаемой плотной траектории движения по трассе.
Далее за счет своего бокового выреза сноуборд естественным образом начнет поворот и из положения траверса (траектории, перпендикулярной склону) перейдет в положение по склону вниз.После чего начинается самая важная фаза.
2. Разгон и вырезание дуги поворота. Интуитивно понятно, что быстрее всего сноуборд будет разгоняться, когда движется ровно вниз по склону, по линии падения. Именно за счет этой фазы набирается скорость – и чем длиннее данная фаза, тем бóльшую скорость спортсмен будет иметь на выходе из поворота. Кроме того, в этой фазе необходимо совершить поворот к следующему флагу трассы. Это возможно при условии, что угол закантовки будет увеличиваться и станет эффективным для данной скорости и уклона. Также в данной фазе на сноуборд будет оказано дополнительное динамическое давление за счет мышечной силы спортсмена, это позволит канту эффективнее врезаться в наст – произойдет загрузка. А сам сноуборд под действием загрузки еще больше прогнется, изменит свою геометрию, что приведет к изменению геометрии траектории поворота, сделает ее радиус меньше относительно того, который был в начале поворота. Кроме загрузки (кратковременного, но мощного давления, создаваемого действиями спортсмена на сноуборд) вектор этого давления постепенно перейдет от носа доски к центру и в конечном счете на хвост. Как уже отмечалось, данное продольное перемещение центра масс спортсмена относительно сноуборда разумно назвать
Похожие книги
