Во время работы авиадвигатель приводит во вращение блок цилиндров, который, скользя по зеркалу золотника, поочередно сообщает каждое поршневое отверстие то с дуговой фрезеровкой «Б», связанной с магистралью всасывания, то с дуговой фрезеровкой «А», связанной с магистралью нагнетания.
Так как ось блока цилиндров составляет некоторый угол с осью приводного вала, при вращении вала с блоком цилиндров поршни совершают возвратно-поступательное движение. При этом в тех камерах, где поршни выдвигаются нз блока, происходит всасывание гидросмеси из магистрали всасывания, а в камерах, где поршни вдвигаются в блок, – вытеснение ее под давлением через соответствующую дуговую фрезеровку в нагнетающую магистраль.
Производительность насоса зависит от хода поршней, т.е. от угла наклона люльки. Угол наклона люльки изменяется регулятором производительности. Давление жидкости линии нагнетания подводится к торцу золотника регулятора. Другой торец золотника опирается на пружину регулятора. Пока давление, поступающее из штуцера нагнетания, уравновешивается пружиной, золотник неподвижен и давление не может поступать на сервопоршень.
Люлька удерживается пружиной в положении максимального угла, что определяет получение максимальной производительности насоса.
Когда, давление в линии нагнетания достигнет величины, достаточной для преодоления усилия пружины регулятора, золотник открывает канал подачи и жидкость под давлением перемещает сервопоршень, который разворачивает люльку, уменьшая угол ее наклона. Это приводит к уменьшению хода поршней, что дает снижение производительности насоса.
При возрастании давления в нагнетающей магистрали до максимально заданного уменьшение производительности продолжается до тех пор, пока люлька, не дойдет до упора, что соответствует режиму «минимальной» производительности.
При отказе регулятора производительности для предохранения гидросистемы от чрезмерного давления в гидравлической системе установлен предохранительный клапан, обеспечивающий сброс жидкости в линию слива при давлении 180 кг/см>2. В линиях всасывания и нагнетания гидронасосов НП72МВ установлены разъемные клапаны, позволяющие производить разъединение этих магистралей без потери жидкости из гидравлической системы (при замене двигателя или гидронасоса).
Кроме того, в линии всасывания каждого насоса установлены отсечные клапаны, служащие для перекрытия потока жидкости при пожаре. Выключатели «ОТСЕЧНЫЕ КЛАПАНЫ ГИДРО» установлены на верхнем пульте. Исходное положение выключателей – «ОТКР.». В положение «ЗАКР.» включаются при пожарной опасности.
Для подключения наземной установки с целью создания давления в основной гидравлической системе предусмотрены бортовой клапан всасывания и бортовой клапан нагнетания.
К магистралям нагнетания обоих гидронасосов подключены реле давления, которые позволяют контролировать работу насосов. При понижении давления в магистрали нагнетания насоса до 40 кг/см>2 реле срабатывает и включает на верхнем пульте соответствующее желтое сигнальное табло отказа гидравлической системы и ЦО «ГИДРО».
При повышении давления до 65 кг/см>2 табло гаснут.
При падении давления в линии нагнетания обоих гидронасосов поступает сигнал на запись в систему МСРП-64М-2.
В линии нагнетания каждого насоса установлен обратный клапан, пропускающий жидкость под давлением только от насоса и не пропускающий ее в обратном направлении: при неработающем насосе давление жидкости от другого насоса или наземной установки к нему не подводится.
