Мой путь на Патмос лежал через Родос. Это самый крупный остров архипелага Додеканес, куда входит и Патмос. Родос с востока омывается спокойным Средиземным морем, а с запада – бурным Эгейским. В северной части острова располагаются морские причалы. Самым известным из них является гавань Мандраки, где стояла знаменитая статуя Колосса Родосского, включавшаяся в список античных семи чудес света. Ее история напомнила мне пророчество Даниила об исполинском истукане…
В 305 году до н.э. царь Сирии Антигон послал своего сына, прославленного полководца Деметрия Полиоркета, захватить Родос, но тот, после годовой осады не достигнув успеха, бросил под крепостными стенами осадные машины и удалился восвояси. Родосцы продали эти машины, а на вырученные деньги заказали скульптору Харету из Линда триумфальную статую Гелиоса. На ее возведение понадобилось 12 лет, высота статуи достигала 70 локтей (более 30 метров). Однако величественный Колосс простоял немногим дольше полувека. Во время сильного землетрясения 226 года до н.э. ноги статуи подломились, и она разбилась. Колосс оставался лежать в развалинах в течение многих веков. Его остатки были окончательно разграблены в 653 году.
Морской паром, на котором я добирался на Патмос, отплывал от Родоса в 17—00. Паром неспешно отчалил от пристани, оставляя за собой дорожку из вспененной гребными винтами воды, мягко колыхающуюся среди пронзительно лазурных волн. При смене курса парома пенная дорожка выписала небольшой крюк, затем вытянулась в почти ровную полосу, как бы кипящую изнутри. С левого борта можно было видеть удаляющийся Родос с величаво возвышающимися крепостными стенами Старого города, а с правого борта – скалы Малой Азии. Вскоре они оказались позади, и все вокруг заполонил один бескрайний морской пейзаж с небольшими островками, голыми и большей частью необитаемыми, лишь на немногих из них присутствие человека выдавали одинокие скиты монахов-отшельников. Порой по пути встречались прогулочные катера, баржи, парусные яхты.
Приблизительно в 19—30 на горизонте показался более крупный и населенный остров. По громкоговорителю объявили: остров Кос. Паром замедлил ход и, развернувшись кормой к берегу, стал причаливать. Затем началась погрузка-разгрузка автотрейлеров, выходили и заходили пассажиры. Это заняло примерно час по времени, так что можно было не спеша рассмотреть красоты всей видимой части Коса. Начинало вечереть.
Ближе к 22 часам паром подошел к острову Лерос. Стало почти темно. Многочисленные огни фонарей, свет из окон местных домиков и отелей придавали ночному Леросу сказочный вид. Стоянка опять была продолжительной, и можно было вдоволь налюбоваться завораживающей иллюминацией Лероса.
Забегая вперед, отмечу, обратно я добирался на пассажирском катамаране, стоянки были гораздо короче, и дорога заняла существенно меньше времени.
Как бы то ни было, около полуночи я с волнением сошел на святой берег Патмоса. Среди глубокой темноты ярким освещением выделялся патмосский портовый город Скала, а где-то в стороне на невысокой горе прожекторами подсвечивались стены Монастыря Святого Иоанна Богослова. Выходящих пассажиров прямо у ворот порта встречали отельные агенты. Один из них подвез меня прямо к отелю, находившемуся не слишком далеко от порта. После протяженного морского путешествия наконец-то можно было принять душ и выспаться.
