– Давай в захват его. Напугаем.
– Он тут не для перехвата. Это обманка! – сказал я.
Перекладываю самолёт влево и ухожу вниз, начиная пикировать. И не прогадал.
– Зачем? А, понял, – признал мою правоту Коля.
Я спикировал вниз, а слева уже наводился в заднюю полусферу второй «Хорнет». Он не успел переложиться и проследовать за нами.
Излюбленная «вилка» американцев – направить свой самолёт навстречу противнику с таким расчётом, чтобы, пролетев мимо него на минимальном интервале, опознать и сообщить ведомому. В это время второй истребитель разворачивается и караулит противника сбоку или ещё в какой «слепой» зоне.
Напарника атакующего я не видел, а значит, нужно было маневрировать по высоте.
– Манёвр влево! – подсказывал Коля, заметив приближение другой пары Ф/А-18 справа.
Вправо надо уходить, балбес! Послушай я сейчас Морозова, и нарвались бы мы на «сэндвич». Это ещё один элемент тактики американцев.
Вторая пара разделилась и готовилась зажать нас с двух сторон. Один из «Хорнетов» уже начал выходить навстречу, но очередной переворот и манёвр по высоте снова не дал сомкнуться этому «бутерброду».
Вечно снижаться мы не могли. Переводя самолёт в набор, мы каждый раз теряем скорость. Формула Покрышкина «высота-скорость-манёвр» и над Средиземным морем актуальна.
Сирена постоянно включалась. Через три минуты столь интенсивных манёвров, Морозов с трудом уже говорил.
– Слева! Теперь справа. А теперь слева и сзади, – контролировал он положение противника.
Чтобы избежать поражения, уже недостаточно только предотвратить выход истребителя противника в заднюю полусферу нашего самолёта. Область атак «Хорнетов» с новыми ракетами значительно больше, нежели Ф-14.
Очередное отвесное пикирование, и вывожу в двух километрах от водной поверхности. Выравниваю самолёт. Кажется, что я сбросил неприятеля, но ненадолго. Слева уже виден нос другого Ф/А-18.
– Уходим под него, – проговорил я и рванул вниз.
«Нырнул» под оппонента. Неожиданным был такой манёвр для него. В зеркало можно было увидеть, как он корячится в надежде догнать меня, выполнив переворот. Такое ощущение, что он сильно разболтал самолёт, пытаясь выполнить ответный манёвр.
– Работ… тает! Надо было ещё больше завалить крен, – переводил дух Морозов.
У Ф/А-18 есть категорический запрет на резкие большие отклонения ручки управления самолётом по крену. Моментальное попадание в штопор, если угол атаки превысит 30°.
Так за нами бедолага и не пошёл. А вот его напарник пытался теперь накрыть сверху.
– Сзади ещё один, – подсказал Коля.
Помехи наша аппаратура ставит чётко. «Оберег» не даёт прицелам Ф/А-18 нормально сканировать пространство. Поэтому самолёты и приближаются к нам, даже не пытаясь взять МиГ-29 на сопровождение на средней дистанции.
– Серый, он не отстаёт, – продолжал докладывать Морозов.
Теперь Коля отлично мне подсказывал, не вмешиваясь советами, как правильно маневрировать. Очередное очко уважения в его копилку!
Мы всё чаще уходили со средних высот. У воды будет шанс нейтрализовать преимущество «Хорнета» в маневрировании на средних скоростях.
Но так долго летать невозможно. Как ни крути, как ни разворачивайся и не пикируй – «Хорнетов» четыре. Надо уже отрываться и следовать в сторону берега Ливии.
– Серый, давай к заливу. Там хоть своя ПВО и американцы туда не полезут.
Предложение своевременное. Нам нужно несколько секунд, чтобы оторваться.
