Автомобили становятся всё более сложными, а многие люди, которые просятся на работу в сервисы – все более «простыми ребятами». Едва научившись держать в руках гаечный ключ, такие «работяги» требуют от нанимателя половину выручки, не хотят считаться с нормативами производства, на трудовую дисциплину плюют. Шантажируя управленцев, они порой становятся хозяевами положения. Предприятие превращается в шарагу. Попытки навести порядок приводят к обострению отношений. Увольнение лидера таких работяг часто ведет к уходу его сторонников и уводу части клиентов. Нерадивые работники ходят от одного нанимателя к другому и везде гадят. Самим вести бизнес ума нет, поэтому к зиме они устраиваются в сервисные предприятия – «рвачи прилетели», а весной увольняются, чтобы работать в своих гаражах в теплое время года.
По данным кадрового центра «ЮНИТИ» почти половина россиян меняет работу раз в три года. Частота смены работы обуславливается множеством факторов: от «белизны» компании до территориального расположения.
Нередко именно демотивация является причиной падения производительности, дисциплинарных проступков, злоупотреблений и увольнений.
Людей не устраивает медленный рост заработной платы, отсутствие карьерного планирования и рутинность работы. Около 70 % сотрудников не чувствуют личной значимости и не ассоциируют свое будущее с компанией – она не предоставляет обратную связь по результатам деятельности, не обсуждает перспектив развития. В результате человек не чувствует мотивации и просто перестает стараться.
По мере привыкания к предприятию, новый сотрудник начинает испытывать дискомфорт из-за организационных неурядиц, например:
♦ неадекватность методов руководства со стороны начальников;
♦ ненормальный микроклимат в трудовом коллективе, напряженность и конфликты в межличностных отношениях;
♦ недостаточная поддержка со стороны коллег;
♦ недостаток признания и положительной оценки;
♦ чрезмерный уровень напряжения и объем работы;
♦ монотонность работы вследствие слишком большого количества повторений;
♦ нестабильная зарплата;
♦ работать приходится в плохих условиях – вытяжка недостаточно мощная, инструмент изношен, уборка цеха организована плохо;
♦ обедать приходится на рабочем месте – нет столовой даже для принесенных с собой бутербродов;
♦ раздевалки, туалеты, душевые плохо освещены, грязные, плохо вентилируются;
♦ нет перспектив обучения и развития;
♦ мошенники и воры разлагают коллектив.
Это все распространенные демотивирующие факторы.
Одним из серьезных демотивирующих факторов в организации труда является режим работы.
Известно, что активность человека и даже сон определяются 1,5-часовым ритмом – 45 минут активная фаза и 45 минут пассивная. В работе человеку необходим короткий перерыв между 1,5 часовыми периодами. В результате из 7-часового рабочего дня лишь 6 часов могут быть реально рабочими – 85 %.
При рабочем дне в 12–14 часов помимо этого ритма появляется утомляемость, требующая более длительных перерывов. В результате реальное время, когда человек в состоянии работать производительно, а не подметать, убираться и т. п., сокращается до примерно 70 %.
Сложившаяся в России практика организации работы бригад в автосервисах препятствует повышению эффективности использования рабочего времени.
12-часовой рабочий день (неделю, затем неделя отдыха) имеет негативные стороны:
♦ реально люди работают с полной отдачей 7–8 часов, остальное время заметна вялость, усталость, стремление к частым перекурам;
