Безопасное вождение современного автомобиля - страница 16



Если вам придется «уходить» с дороги, проходящей по высокой насыпи, да еще под острым углом, поверните колеса «в поле». Это уменьшит вероятность переворота.

Если на повороте задние колеса обгоняют передние, то есть машина закрутилась больше чем на 90 градусов, следуйте золотому правилу автогонщиков: «if you spin, both feet in» (если крутит, то обе педали в пол), то есть надо нажать на тормоз и сцепление одновременно. На «автомате» перевести селектор в положение N – нейтраль. Автомобиль остановится значительно быстрее и, вероятнее всего, останется на дороге. А главное, у него не заглохнет двигатель, и после полной остановки вы сможете, сориентировавшись, съехать в сторону или на обочину, освободив дорогу другим водителям. Если угол заноса менее 90 градусов – колеса полностью вывернуты в сторону заноса, – выжимайте только педаль сцепления. Шанс поймать машину еще есть!


Рис. 13.


Современные автомобили имеют такой уровень комфорта, что обратная связь в них минимальна и сводится к нулю. Это означает как бы погружение водителя в виртуальное пространство: ветровое стекло автомобиля превращается в экран компьютера, а руль становится джойстиком. Такие ощущения провоцирует сам автомобиль, уверенно, словно по рельсам летящий по дороге, так что кажется возможным пройти поворот любой крутизны на любой скорости. На самом деле это не так. Рано или поздно в силу вступают законы физики, выкидывающие машину с дороги в кювет или на полосу встречного движения. Об этих законах физики и поговорим. Знать их необходимо!

Физика движения

(О том, какие силы действуют на ваш автомобиль)

Нам просто необходимо уяснить основные законы движения автомобиля, то есть физику движения. Иной читатель скажет, что такие тонкости знать не обязательно, чтобы добраться из пункта «А» в пункт «Б». Не соглашусь. Дело в том, что в аварии попадают и те водители, которые ездят медленно и аккуратно. Водить машину надо уметь. Скажем по-другому: любой уважающий себя мужчина просто обязан уметь отлично водить машину! Это позволяет испытать новые ощущения, а удовольствие, которое дарит полный контроль над машиной во время прохождения скоростного поворота, просто неописуемо.


Рис. 14. Казалось бы, все просто: на дуге поворота противодействуют две силы: одна пытается вытолкнуть автомобиль с желаемой траектории, другая противодействует этому. Но этих знаний явно недостаточно, чтобы безопасно проходить повороты


Автомобиль, превысивший скорость на повороте, как мы уже знаем, вылетает с дороги в кювет или на встречную полосу. Я обязательно подробно расскажу и приведу упражнения, как водить машину таким образом, чтобы не попадать в подобные ситуации, но сначала рассмотрим силы, действующие на автомобиль в критических ситуациях. Любое движущееся тело, а в нашем случае это автомобиль, имеет свою массу. Для замедления или изменения направления движения этой массы к ней требуется приложить силу. Чем больше изменения в характере движения мы хотим от массы, тем большую силу требуется приложить. Это понятно. Вес груженого автомобиля составляет как минимум одну тонну или чуть больше. Действительно, если взять даже маленькую малолитражку, то с четырьмя пассажирами на борту она будет весить именно столько. Автомобили среднего и представительского класса весят уже около двух тонн, а внедорожники легко тянут на три – три с половиной тонны. Так представьте себе этот вес, покоящийся на четырех пружинах подвески. Понятно, что он будет неустойчив, то есть обязательно захочет крениться.