Большой космический обман США. Часть 4. Программа НАСА «Спейс Шаттл». Сомнения и ожившие «мертвецы» - страница 18

Кадры старта шаттлов показывают, что это не соответствует утверждениям американских пропагандистов.

Красной стрелкой показан факел водородного пламени. Долгое время аномалия, которую можно назвать аномалией невидимого пламени водородных двигателей, вызывала ожесточенные споры. Эта особенность «невидимого пламени» основывалась на ролике, расположенном на сайте НАСА, где была демонстрация полета ракеты «Сатурн-5», миссии «Аполлон-11». Защитники Лунного Обмана США утверждали следующее: «Пламя водородных двигателей невидимо: их выхлоп представляет собой газ, а газ очень плохо поглощает свет, практически прозрачен, и, значит, по закону Кирхгофа, излучает так же плохо. Посмотрите на картинку слева – за двигателями J-2 не видно никакого пламени, а они работают, выбрасывая каждую секунду около 240 кг раскаленного газа». [12] На самом деле такое пламя все равно видно, хотя значительно хуже, чем пламя из сопла обычного, керосинового, ракетного двигателя ЖРД.

Анонимный защитник Лунного Обмана США имел в виду Закон излучения Кирхгофа, который гласит: Отношение излучательной способности любого тела к его поглощательной способности одинаково для всех тел при данной температуре для данной частоты и не зависит от их формы и химической природы. Видимо, этот «гений», который сделал удивительное для себя открытие, что выхлоп водородного двигатели является газ, не знал, что выхлопом ЖРД и выхлопом РДТТ тоже является раскаленный газ. Этот газ согласно соображению защитника Лунного Обмана США тоже должен был быть невидимым! Но на самом деле этого нет. Да водородное пламя действительно наблюдается хуже, в меньшей степени, чем пламя РДТТ и ЖРД. Но водородное пламя все равно проявляется.

Исследователь и критик Лунного Обмана США Попов А. И. возражал, по этому поводу, подобным оппонентам: «Не первый раз в рамках американской лунной эпопеи мы встречаемся с «невидимыми факелами». Википедия утверждает, что, поскольку в двигателях ступени II сжигается водород, то факел от них совершенно невидим: так чисто горит водород. Разобраться в этом вопросе помогут американские космические челноки – шаттлы. Они оснащены тремя водородными двигателями, общая мощность которых сопоставима с общей мощностью, сообщаемой НАСА для пяти двигателей ступени II. Если водородные двигатели работают, то на тёмном фоне факел от них хорошо виден (голубые факелы водородных двигателей шаттла)

На иллюстрации.10 показан снимок челнока, летящего «верхом» на твёрдотопливном ускорителе. Несмотря на маскирующее сияние мощного белого факела этого ускорителя, голубые факелы от водородных двигателей челнока прекрасно виды. Так что, если есть работающие двигатели, то и факелы от них видны. Поэтому объяснение, данное в Википедии, не проходит. Конечно, видимости голубых факелов способствует чёрный фон, на который проецируются голубые струи водородных двигателей». [13] Александр Иванович был не прав в том смысле, что он предполагал видимость водородного пламени на фоне черного неба. Водородное пламя при ближнем рассмотрении хорошо видно на фоне светлого неба.

Фотография с большого расстояния на фоне голубого, синего неба прекрасно наблюдается водородное пламя, оно видно в виде белой точки. Отмечено белыми указателями. Многолетний спор можно считать завершенным. Пламя водородного двигателя наблюдается как в дневное время, так и в ночное. Его можно увидеть на близком расстоянии днем, и в светлые часы суток на значительном расстоянии от наблюдателя. Видимость пламени водородного двигателя значительно хуже, потому, что в нем значительно меньше сажи, копоти и примесей. Это не позволяет наблюдать образование «медузы» после того, как шаттл США начинает полет самостоятельно, без дымных боковых ускорителей. Какой вывод можно сделать из увиденного, из наблюдения за отсутствием обледенения огромного бака, который якобы наполнен жидким водородом и жидким кислородом? Вероятность осуществления фальсификации на этом этапе американской «космонавтики» чрезвычайно велика. Очень сомнительно, что американские гении нашли какие-то средства от обледенения большого бака с жидкими веществами, температура которых намного ниже нуля градусов. Отсутствие расширения факела боковых ускорителей на официальной высоте 45 километров, приводит к выводу о том, что отделение этих ускорителей происходит на меньших высотах до вхождения шаттла в атмосферу.