Возвращает меня с небес на землю Дмитрий Николаевич, который начинает рассказывать о том, чем мы займёмся.
– Наша исследовательская работа будет посвящена лайнеру Ту-104 и роли экипажа лётчика Гарольда Кузнецова в судьбе этого самолёта, – историк отрывается от монитора. – Сейчас вкратце расскажу, о чём будет идти речь в нашей работе.
– Можете даже не вкратце, мы никуда не торопимся, – мило улыбается Илья, и Дмитрий Николаевич начинает свой рассказ.
– Ту-104 был первым советским реактивным пассажирским лайнером, разработанным конструкторским бюро известного изобретателя Туполева, – Дмитрий Николаевич включает экран проектора, и показывает нам чёрно-белое фото самолёта. – Но у лайнера была одна большая проблема – во время полёта его без видимых причин иногда неожиданно подбрасывало вверх, после чего он терял управление. Пилоты назвали этот эффект «подхватом». После того, как «подхват» дал о себе знать, в исследовании этого явления были задействованы лучшие ученые и испытатели…
Кажется, я слишком пристально пялюсь на Илью, потому что он поворачивает голову в мою сторону, и одаривает меня лучезарной улыбкой. Вот это да! Другой бы на его месте наверняка посмеялся, а он так мило улыбается! Он точно идеален!
– В этих испытаниях в качестве летчика-испытателя «Аэрофлота» участвовал Гарольд Кузнецов, – историк выводит на экран проектора чёрно-белое фото красивого парня. – Он постоянно спорил с начальством, убеждая, что машине не хватает руля высоты для выхода из пикирования. На Туполев считал, что у «подхвата» были иные причины, игнорируя мнение гражданского пилота…
Я смотрю на фото Гарольда Кузнецова, на его волевой подбородок, на упрямый целеустремлённый взгляд. Несмотря на то, что фото чёрно-белое, мне кажется, что у Кузнецов были голубые глаза. У Глеба карие, но почему-то образ советского лётчика напоминает мне одноклассника. Может, внешней привлекательностью? Или каким-то еле уловимым трагизмом во взгляде?
– Ева, ты с нами? – шёпотом интересуется Илья, и я смущённо возвращаюсь в реальность.
Я тут сижу рядом с самым красивым парнем нашей школы, а мне в голову опять какой-то Глеб лезет! Непорядок!
– Первая катастрофа произошла в районе Биробиджана, – рассказывает тем временем историк. – Ту-104, следовавший рейсом Хабаровск-Иркутск забросило восходящим порывом воздуха на высоту двенадцать тысяч метров. Командир корабля пилот Быков не смог не только справиться с «взбунтовавшейся» машиной, но передать на землю о случившемся…
Я вполуха слушаю Дмитрия Николаевича, и смотрю на красивый профиль Ильи. Вот почему ему нравится мерзкая сестрица Глеба? Он ведь достоин лучшего! Достоин хорошей доброй девушки, а не надменной пафосной девицы в фиолетовой шубе.
– Семнадцатого октября тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года Ту-104, управляемый экипажем Гарольда Кузнецова, выполнял рейс Пекин-Омск-Москва, – историк вновь переключает слайд, и на экране появляется стоящий вдали Ту-104, к которому идут четверо членов экипажа. – Погода в Москве была плохая, поэтому диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки Свердловск. Во время разворота на высоте десять тысяч метров самолет попал в зону сильной турбулентности и произошел «подхват». Самолет «встал на дыбы», ушел вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошел в штопор…
