Целевые путешествия - страница 5

Здесь мы – члены делегации говорим друг-другу: если мы тоже внедрим эти свойства в умы молодежи, через несколько лет наш Узбекистан тоже будет в ряду развитых стран…

В Сеуле увидели электронику ХХI века. Тысячи ученых и специалистов занимаются над созданием совершенно новых технологий. Видимо, по этому корейская молодежь твердо уверена: «ХХI век будет, несомненно, нашим».

Модель выхода из экономического кризиса. Конечно, было не очень просто Корейскому народу достичь крупных успехов. Давайте, в этом плане, рассмотрим историю развития её экономики. До 60-годов ХХ века Корея была самой бедной страной в Тихоокеанском заливе. После военного переворота 1961 года страной начали управлять силы во главе с Президентом Пак Чонг Хи. Основное внимание уделялось легкой промышленности и её экспорту. При развитии производства основное внимание уделялось человеческому фактору. В стране возникли следующие отрасли промышленности: химия, автомобилестроение, переработка нефти.

В конце 70-годов возник опять экономический кризис. Чтобы выйти из этого состояния в качестве новых стратегических направлений были определены: освободиться от экономической зависимости, стабилизация ценообразования, либерализация и контроль рынка и т.п.

Таким образом, начиная с середины 80-ых годов начала резко развиваться экономика. Для частных компаний были созданы комфортные условия. Возник свободный экономический рынок. В настоящее время экономику Кореи определяет 10 компаний (ДЭУ, Самсунг, Хундай, КИА, Поско и др.). Например, чтобы осмотреть компанию Поско необходимо на автобусе проехать 173 км пути; танкеры, производимые в компании Хундай имеют грузоподъемность от 550 тыс. до 1 млн. тонн.

Автомобильная промышленность – локомотив экономики. Завод «ДЭУ Паблик моторс» расположенный, в г.Чангвони, оснащенные новейшими технологиями фирм Японии: «Тошиба», «Коматцу», «Наги»; США: «Мирикрон»; Германии: «Нагель»; Италии: «Марпосс» является символом автомобилестроения Кореи. Именно, на этом заводе собирается двигатель и трансмиссия для автомобилей Тико и Дамас.

Как специалист хотел бы остановиться на финансировании автомобильных дорог и особенностях автомобилестроения…

Крупные магистральные дороги страны финансируется со стороны государства. Областные дороги финансируются со стороны бизнесменов-50% и со стороны государства – 50%.

В 70-годы была заложена основа автомобильной промышленности Кореи на базе совместного предприятия с Американской компанией «Дженерал Моторс». В настоящее время корпорация «ДЭУ» является одним из крупных в Корее, но она подчиняется «Дженерал Моторс». В таких городах как Тэгу и Инчон функционируют заводы по литью алюминия и чугуна: «ДЭУ Хэви Индастриз» и «ДЭУ Донг Интернет». На этих заводах изготавливаются детали для современных автомобильных двигателей (блок двигателя, головка цилиндров, коленчатые валы, подшипники и др.).За прошедшие 25 лет чего достигла автомобильная промышленность Кореи, известно во всем мире. Поэтому Узбекистан выбрал для себя партнёром фирму «ДЭУ» и было создано совместное узбекское – корейское предприятие «УзДЭУавто»…

В 1992 году в июне месяце наш Президент Ислам Абдуганиевич Каримов посетил с официальным визитом Южную Корею и был на заводе «Паблик моторс» компании «ДЭУ». А в ноябре этого же года было принято решение Кабинета Министров Республики Узбекистан о создании автомобильного завода в городе Асака. За три года на базе Асакинского филиала Ташкентского Тракторного завода было построено узбекско-корейское СП «УзДЭУавто». Если сказать одним словом, благодаря дальновидной политике нашего Президента мы в лице Южной Кореи приобрели надежного партнера. Вчерашний «ученик» США («Дженерал Моторс») сегодня сам выполняет функции наставника. Кто, знает, может быть опыт пока единственной в Центральный Азии «УзДЭУавто» со временам окажет большое влияние при создании других СП…