На восток идут «чётные» поезда (например, №2 Москва – Владивосток), на запад – «нечётные» (№1 Владивосток – Москва). Соответственно, одно направление называется чётным, а другое – нечётным. На север, например, Владивосток – Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, направление тоже «нечётное»; иногда поезда меняют направления: поезд Владивосток – Советская Гавань идёт 1200 км до Комсомольска-на-Амуре под нечётным номером 351, в Комсомольске меняет номер на чётный 352 и едет в Советскую Гавань.
Обратно он поступает наоборот: выходит как 352, приходит как 351-й.
Перечень поездов.
Москва – Владивосток, №2/1. Самый известный поезд на этом направлении, скорый фирменный поезд «Россия» ходит через день, и за шесть суток доходит от Москвы до Владивостока. Он идёт с Ярославского вокзала Москвы и следует через Владимир, Ниж. Новгород, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, 9258 км.
В нём, в основном, купейные фирменные вагоны, а также вагоны «Люкс» и «СВ». Но бывает, что прицепляют и обычный нефирменный плацкарт. Самый известный поезд страны используют, как правило, разные льготники и госработники, которым их работодатель оплачивает раз в год любой билет в любую точку России; также ездят в нём и некоторые иностранцы, падкие до экзотики. Как обычным транспортом «Россией» пользуются редко – имея деньги, быстрее и дешевле полететь самолётом.
Любители железных дорог могут посмотреть специальный сайт, посвящённый этому маршруту. Там не только описание поезда и маршрута, но и фотографии и расписания прошлых лет. Сайт называется «„Россия“ – главный поезд страны» – www.glavpoezdrus.ru.
Поезд отправляется из Москвы около девяти вечера, и, проведя в пути чуть больше шести суток, приходит во Владивосток в шесть утра по местному времени. Обратно из Владивостока выезжает около десяти вечера по местному времени и приходит в Москву днём шесть суток спустя.
За последние тридцать лет поезд «Россия» ускорился на один день; тридцать лет назад он проходил свой путь не за 6, а за 7 суток, и следовал через Ярославль. Езда в дальнем поезде не так страшна, как кажется некоторым – едешь себе и едешь, выходишь на остановках, а за дополнительную плату 150 рублей в почти каждом дальнем поезде (включая, конечно, и Москва – Владивосток) можно сходить и в душ прямо по пути.
Новосибирск – Владивосток, №8/7. Этот поезд ходит также через день, по расписанию «России», но по другим дням. Содержит в основном купейные вагоны, но не такие дорогие, как в «России», и немного плацкартных. За четверо суток доезжает от Новосибирска до Владивостока стандартным путём через Иркутск, Читу, Сковородино.
Имеется и более дешёвый нефирменный поезд №100/099 Москва – Владивосток. Он идёт чуть дольше, чем «Россия», и является основной недорогой развозкой граждан по всему Транссибирскому маршруту. Ходит каждый день круглый год, с Ярославского вокзала Москвы через Ярославль, Кострому, Галич, Киров, Новосибирск. Это 9301 км.
К нему же – прицепные вагоны до Благовещенска и Хабаровска.
Москва – Северобайкальск – Тында – Нерюнгри, №76/75. Ходит через день, предназначен для жителей Тынды, Нерюнгри, а также западной половины БАМа и для гостей тех мест, потому что проходит по всему Западному БАМу. Нефирменный. Чистый, хороший. К нему бывает прицепной купейный вагон из Москвы, следующий в Якутию до Томмота – ходит раз в 8 дней.
