– Осталось понять и принять, – жестко ответил я.
– В каком смысле? – удивился Горыныч.
– В прямом, Роберт, услышать мало, нужно в сердце впустить простую мысль, что отец у меня один, и теперь, если он умирает или умер, и единственный родной человек для меня теперь будет – жена.
– Ты когда выезжаешь?
– Прямо сейчас,– ответил я, увидав подлетающий огромный восьми винтовой дрон с надписью «Почта России».
– Счастливого пути, жду тебя через неделю. – Горыныч отключился.
– Максимальная грузоподъемность двести пятьдесят килограммов, запас хода – пятьсот километров. Но… – Зуд, просканировал характеристики дрона.
– Что? – я пытался поймать мысль ускользающую.
– Ночь наступает, подзарядка от солнечных панелей невозможна, если ресурс аккумуляторов ниже… Можем не долететь и придется ждать рассвета.
– Что предлагаешь?
– Взять с собой запасную батарею. В подвале есть АБП(аппарат бесперебойного питания), у него на тысячу амперчасов. Весит этот ящик тридцать килограммов, если штатная сдохнет, можем подзарядить и потом этот груз выкинуть. Так потеряем час-полтора, но не больше.
– Я тебя понял, одобряю.
– Дрон просит предъявить груз на соответствие заказу.
– Поясни.
– Разденься, я ему покажусь без тебя, оператор системы подтвердит, что внутри меня живого тела нет. После этого я камеру ему выключу.
Хорошо, что вечер теплый, нагишом шлепать в подвал за аккумулятором и тащить его на себе во двор вверх по лестнице – дело малоприятное. Зуд за это время договорился с контролером «ПР», подключился к управлению дроном и заблокировал видеокамеру контейнера и весы. Я влез обратно в киберкостюм.
Грузовой контейнер это камера пыток объемом полтора на полтора метра. Просидеть скорчившись два часа – истязание, если бы не киберсьют. Зато никто не поверит, что дрон перевозит живого человека, что строжайше запрещено инструкцией. Ящик АКБ расположился у меня под коленками. Жаль что стенки контейнера из матового поликарбоната. Но Зуд пообещал транслировать мне картинку с фронтальной камеры дрона в шлем.
Зуд сообщил мне кое-какие детали полетного маршрута, когда мы уже вылетели. Во-первых, по самой прямой расстояние до Дна пятьсот тринадцать километров. Единственная точка на середине маршрута – Осташков, и дрон изначально запланировал там посадку на час для подзарядки. Во-вторых, Осташков довольно крупный город и зарядиться не замеченными даже после полуночи нам не удастся. В третьих, Зуд предложил, лететь через Марёво, где к моменту посадки для подзарядки все должны спать, население всего полторы тысячи человек, против трехсот тысяч в Осташкове. Можно присесть на окраине, высадить нас с Зудом и дистанционно загнать дрона на двор почтового отделения, где леталка сядет на индукционное подзарядное устройство «электроблин», просидит на нем час и вернется опять за нами.
Я согласился с Зудом и решил немного подремать в полете. Так меньше замечаешь неудобство позы, да и наблюдать бесконечные леса и небольшие деревни бессмысленное занятие. Летим и хорошо. До Марёва добрались без проблем. Все шло по зудову плану. Письмо с заявлением об отпуске ушло еще до вылета, от Горыныча прилетело сообщение: «Подписал, отправил в кадры».
Скорость у дрона под две сотни километров, если впишемся в землю – будет каша. Но у меня нет другого выхода. Одна надежда на искусство моего пилота Зуда и авторотацию, если вдруг сядет батарея. Впереди участок маршрута в одну треть всего пути над непроходимыми болотами Новгородской области на северо-запад.
