Положение 11
Выигрышное развитие любой из цивилизаций возможно только при наличии создания ситуации, в условиях которой сама форма существования Мыслящей Материи, обладает определёнными свойствами не просто желания, но и широчайшего устремления к новым форматам Объединённого Общественного Человечества, способного к созданию условий не просто самосохранения собственной массы Мыслящих Сознаний, но и превосхождения условий своих отстающих позиций Общественного Совершенствования. Плодом таких деяний Единой Общественной Массы Народов становится развитие в целом такого варианта развития событий ускоренной интеграции в Космическое Сообщество Народов, в условиях которой создаётся монопольное контролирующее положения в данном объёме Космического Пространства, тем более в той части, где находятся наиболее сложные и напряжённые транспортные межзвёздные пути, в наибольшей мере представляющие интерес к формату контроля за ними. Именно результативность контроля за такого рода транспортными коммуникациями, выдвигает контролирующую цивилизацию в разряд тех, с которыми считаются и действительно межобщественно признают со стороны других множеств цивилизаций, имеющих сходные результаты своих внутренних развитий. Как уже выше говорилось о принципах перемещения в подпространственных энергетических потоках наименьшего межатомного сопротивления среды перемещения, то наибольшей эффективностью обладают особые транспортные устройства, по сути своей считающиеся нанизанными на ту структуру электромагнитной девиации168 всеобщего космического маневрирования, когда эффективность перемещения сочетается не только со скоростью, причём невероятно большей против имеющихся аналогов транспортных скоростей Ближнего Космоса, но и фактически нормирующая такие однонаправленные потоки электромагнитных сканирований турбулентности пространства, для синхронности множественных перемещений транспортных средств, это своего рода межтранспортные маяки, подвешенные в узловых точках самой транспортной среды. Естественно говорить о том, что организация такого рода межтраспортных путей должна обладать широчайшим уровнем навигационного контроля, позволяющего наиболее эффективно создавать пропускную способность самих энергетических переходов, но при этом обеспечивать максимальную технологическую безопасность на самих потоках транспортных переходов. В данном случае сама технология такого рода транспортных потоков в самой наибольшей степени зависит от самих размеров межмировых переходов, что накладывает осознанные опасения по размерам транспортных кораблей, обязанных быть в определённых сочетаниях конечной массы относительного покоя, обладаемой скорости синхронного вхождения в транспортные энергетические коридоры, заведомо сводной скорости параллельного перемещения в самих потоках, контрольной скорости потока и перемещаемой массы корабля, и множество иных характеристик энергетической установки самого транспортного средства. Среди всего множества, анонсируемых технических характеристик, будущих транспортов, к, примеру, выделяется одна, достаточно серьёзная и наиболее трудно разъясняемая средствами технической информационной обеспеченности математического аппарата настоящих времён. Речь идёт о факторе режима Пространства-Времени, имеющего нестабильность показаний энергетической напряжённости пересекаемого пространства в единицу времени межгалактического
