Эксплуатация современных судовых дизельных установок - страница 10

Пункт 19

Реле тепловой защиты электродвигателя ограничивает количество пусков подряд (3…4). Для отключения воздуходувки (вспомогательного нагнетателя) необходима правильная регулировка и работоспособность прессостата давления наддувочного воздуха (0,4…0,6 бар).

Сразу после запуска необходимо проверить следующее:

– направление вращения коленчатого вала соответствует команде, полученной по судовому телеграфу.

– активный сигнал от клапанов ELVA к системе управления указывает, правильно ли работают выпускные клапаны. При возникновении ошибки сработает аварийный сигнал.

Проверка 1. Турбокомпрессоры.

Убедитесь, что все турбокомпрессоры работают.

Проверка 2: Циркуляция масла

Убедитесь, что давление и циркуляция масла в двигателе и турбокомпрессоре в порядке.

Проверка 3: работа цилиндров

Убедитесь, что все цилиндры работают.

Проверка 4: пусковые клапаны на крышках цилиндров

Пощупайте трубы. Горячая трубка указывает на негерметичность пускового клапана.

Проверка 5: Давление и температура

Следите, чтобы все параметры рабочих сред были в допустимых пределах, а именно: циркуляционное масло (смазка подшипников и охлаждение поршней), давление гидравлического масла, топлива, охлаждающей воды, продувочного воздуха, а также управляющего воздуха.

Проверка 6. Лубрикаторы цилиндров

Убедитесь, что все лубрикаторы работают, проверив светодиоды обратной связи Ls – на промежуточных коробках. Щелочность используемого масла (TBN) должна соответствовать топливу.

Проверить уровень масла в питающем баке лубрикаторного масла.

Следуйте руководству по эксплуатации лубрикатора Alpha для проверки и регулировки скорости подачи масла.

Ввод в режим эксплуатационной нагрузки. Последовательность нагрузки.

Если нет никаких ограничений (ввод двигателя в режим после ремонта или во время обкатки), нагрузка двигателя осуществляется в соответствии со следующими рекомендациям. Если температура охлаждающей воды выше 50 °С, то постепенно увеличивайте обороты (на судах с ВФШ до 90 % оборотов от максимальных, на судах с ВРШ до 80 % оборотов от максимальных.

Потом увеличьте обороты до 100 % в течение 30 минут или более.

Если температура в диапазоне 20…50 °С надо предварительно повысить температуру до 50 °С. Потом постепенно надо увеличивать обороты (в ВФШ до 90 %, а в ВРШ до 80 % от максимальных). Потом увеличивают обороты до 100 % в течение 30 минут и более.

Если температура воды меньше 20 °С, то двигатель не запускают, а обеспечивают прогрев охлаждающей воды минимум до 20 °С.

Если состояние оборудования не определено (например, после ремонта или изменений), всегда следует произвести проверку состояния (осмотр), а именно:

– после 15–30 минут работы на малом ходу (режим SLOW);

– повторить снова через 1 час работы;

– в море после 1 часа работы на эксплуатационном ходу;

Для осмотра остановите двигатель, откройте картер и ощупайте перечисленные ниже движущиеся части (вручную или с помощью тепловизора), где трение могло вызвать чрезмерный нагрев.

Во время осмотра необходимо включить валоповоротный механизм и заблокировать главный пусковой клапан.

Необходимо осмотреть:

• Подшипники коренные, шатунные и крейцкопфные,

• Поршневые штоки и сальники,

• Направляющие крейцкопфа, ползуны.

• Телескопические трубы.