Европа на ленте - страница 30

22.12.2009. Брюссель

Кому из 500 миллионов граждан в эти кризисные времена хуже всего живется в Евросоюзе?

Французскому крестьянину, немецкому автомеханику, польскому инженеру? Да ничего подобного! Самыми обиженными среди всех трудящихся, оказывается, ощущают себя европейские функционеры. Всего лишь трехчасовая их забастовка сумела обратить на себя внимание всех – ведь бастовали чиновники, управляющие общеевропейскими институтами власти. Для правительств стран-учредителей это должно было послужить отчетливым предупреждением об их намерении постоять за себя, если их требования в ближайшее время не будут удовлетворены. Речь, разумеется, идет об очередном повышении заработной платы.

По правилам ЕС динамика окладов чиновников зависит от динамики зарплат госслужащих в странах-членах Союза. В прошлом году в ряде стран ЕС, в частности, во Франции, Германии, Нидерландах, Бельгии и Великобритании, зарплаты госслужащих выросли. Точнее, речь идет о коррекции выплат в зависимости от темпов роста инфляции.

«Теперь, по правилам, зарплата должна подрасти и у нас», – охотно комментирует ситуацию представитель местного профсоюза. Речь идет о корректировке в 3,7%. Зарплаты европейских чиновников колеблются в диапазоне от двух с половиной тысяч евро до семнадцати с половиной тысяч. Сами функционеры считают свой высокий оклад оправданным: «Да, нам платят больше, чем другим, но так было всегда: наш оклад важен для привлечения в европейские структуры людей разных национальностей», – таково общее мнение, выраженное представителем профсоюза.

Скорее всего, на уступки им пойдут. Если же этого не произойдет – сотрудники европейских институтов уже заявили, что обратятся в европейские судебные инстанции. Один раз, кстати, они уже выиграли подобное дело. Так что – все по правилам.

23.12.2009. Брюссель

Сидящие в комиссиях ЕС чиновники из кожи вон лезут для того, чтобы оправдать свое существование в глазах граждан стран, входящих в содружество. И, надо сказать откровенно, часто им это удается.

«К2К» уже сообщал о недавно согласованном решении о новых, вполне разумных компенсациях пассажирам поездов дальнего следования, движущихся по территории ЕС. Сейчас пришла пора и столь любимых европейцами автобусных перевозок. Правда, в отличие от железных дорог, договориться о полной гармонизации стандартов обслуживания пассажиров междугородних и международных автобусных рейсов пока не удалось, удовлетворившись лишь универсальными базовыми правилами.

Например, повсюду, независимо от страны и маршрута абсолютно исключается дискриминация людей по любому из признаков, в частности – пассажиров с ограниченными возможностями. Путешествующим автобусными линиями в случае задержек положены питание, гостиница и компенсация. Как говорят в европейской федерации туроператоров, пассажиру может быть предложен альтернативный маршрут – вполне возможно, с другой автобусной компанией; если выбранный им заранее перевозчик опаздывает и альтернативы не находится – стоимость билета клиенту будет возвращена.

Близка к ранее принятой для железнодорожного транспорта и шкала компенсаций. На случай аварии или гибели пассажира его семье заплатят не менее 220 тысяч евро. За потерю или порчу имущества во время поездки ущерб будет оплачиваться из расчета 1.200 евро за единицу багажа.