– Пойми, Димыч: с присоединением Маньчжурии, а у нас сейчас есть все возможности ее таки присоединить, граница будет проходить гора-а-аз-до дальше! – сказал Николай. – Да враги просто замаются переть к нашей железке через набитые разными хунхузами степи! К тому же Маньчжурия нужна в качестве продовольственной базы Дальнего Востока. Как Казахстан для Сибири.
– Собственно, японцам она же нужна по тем же причинам! – вставил Алексей.
– Плюс к тому: присоединение Маньчжурии вызовет сильный общественно-экономический резонанс – ибо Россия на протяжении всей своей истории развивалась именно территориально! – с воодушевлением продолжил Николай.
– Ты ведь, Дим, я так понимаю, по сути, нам БАМ строить предлагаешь? – решил уточнить дед. Я кивнул, а Альбертыч продолжил: – Так ведь в твоем варианте трасса мимо Иркутска пройдет, а это один из крупнейших городов Сибири!
– А что Иркутск? – упорствую я. – К Иркутску проведем боковую ветку. Это по-любому выйдет дешевле, нежели строить Кругобайкальский отрезок!
– Да вы, молодой человек, хоть представляете все трудности строительства БАМа? – вмешивается Павел. – Практически на всем протяжении трассы гористая местность. Семь горных хребтов! Становое нагорье! В реальности там пришлось восемь тоннелей прокладывать! И самый большой из них – Северомуйский, протяженностью пятнадцать километров! А вечная мерзлота?
– Откуда там вечная мерзлота? Это же на широте Киева? – ляпнул я.
Павел Александрович посмотрел на меня, как учитель на глупого и нерадивого ученика. Но промолчал.
– Понимаешь, Дим, если смотреть на карту распространения вечной мерзлоты, то подверженные ей районы как бы смещаются по диагонали с северо-запада на юго-восток, – просветил меня дед. – И если в Томске этой беды почти нет, то в Тынде и Благовещенске я в свое время много отзывов об этой самой мерзоте слышал. Матерных в основном…
– Но ведь как-то в реале при прокладке БАМа боролись с мерзлотой? – уже чувствуя, что проиграл и мое предложение не катит, поинтересовался я.
– Если мне не изменяет память… – начал Павел Александрович, – то основной способ – это насыпь. Обеспечивающая теплоизоляцию грунта. Но иногда приходилось изгаляться… Кстати, в сравнении с трудностями «Кругобайкалки» полезно посмотреть на тот же Северомуйский тоннель. 27 лет строили… Шлюзовые ворота и климат-контроль по всему 15-километровому протяжению… Подумаешь так, подумаешь… и махнешь рукой! Через Байкал паромами мороки меньше получается! Да и, наконец, южный вариант просто дешевле…
– Но ведь БАМ реально короче! И от границы дальше! – не удержался я. – Да нагнать каторжников – они этот Северомуйский тоннель за пару лет прокопают! Ах да!!! Чуть не забыл – у нас ведь маленькая победоносная война на носу, а после нее нам ведь надо куда-то пленных японцев девать! Вот они пускай и копают!
При упоминании о маленькой победоносной вой не генерал-адмирал криво усмехнулся:
– Пословицу знаешь? Не хвались, идучи на рать…
– Молодой человек! Не забывайте, что БАМ строился при несопоставимом с Транссибом уровне механизации – сейчас ничего такого просто нет! – снова принялся вещать Павел. – Еще и поэтому южная трасса предпочтительней!
– Я как представлю себе: сто тысяч мужиков с кирками и лопатами посреди забайкальской тайги десять лет колупаются… – закатил глаза Шенк. – А природная среда, ешкин дрын, там еще та… Как бы словосочетание «забайкальский комсомолец» не появилось на свет раньше графика…
