Хотя, определить где начало цеха, а где конец, было проблематично, так как цех имел сквозной проезд.
Неожиданно в цеху раздалось резкое стакатто отбойного молотка, от которого сильно заболели уши.
Борис только начал поворачиваться к Бахти, как тот пояснил, ничуть не удивившись страшному шуму:
– Это ставят клепки на хребтовую балку с помощью отбойного молотка. Довольно редкая операция, но иногда встречается.
Теперь мы пойдем в тележечный цех! – предложил Бахти, оттесняя Бориса направо.
Оглянувшись по сторонам, Бахти скороговоркой сказал:
– Ты мне ничего не должен! Приеду с Москвы сразу сделаю тебе пресс-формы из старого железа, которое мы нашли на раскопках.
– Почему не должен? – удивился Борис.
– Ты сейчас подогнал мне хорошие объемы и за это не только спасибо, но и пяток золотых старинных монет я тебе выделю! Не говоря о пресс-формах! – скороговоркой заявил Бахти, подводя к двум рельсам, на которых стояли железнодорожные тележки двух видов.
«Можно на раскопки уже не ездить, но что делать неделю в этом занюханном городишке? Да и не стоит идти против течения, которое толкает Умаров, который так „кстати“ попался у меня на дороге! Хотя, может, наша третья встреча с Умаровым была случайной? Не мог же он знать, что в Народном контроле решат проверить Среднеазиатскую железную дорогу, привлекая для этого работников Узбекбирляшу? Хотя нет ничего лучше заранее подготовленного и отрепетированного спича! Но надо обязательно узнать имя и отчество начальника депо Умарова!» – в конце собственных размышлений по поводу сложившейся ситуации, дал себе зарок Борис, пропуская объяснения Бахти мимо ушей.
– Здесь проводят разборку и сборку подшипниковых узлов! – ворвался в уши Бориса голос Бахти, показывающего на роликовый подшипник, который лежал прямо на залитом маслом полу.
– Если в него грязь попадет, то подшипник выйдет из строя! – попробовал напомнить Борис, как всякий автомобилист, хорошо знающий к чему ведет поломка этой важной части машины, ткнув в вопиющее нарушение технологического процесса указательным пальцем.
– Не бери в голову! Перед постановкой на свое место подшипника, его тщательно моют, смазывают. Пойдем, покажу! – предложил Бахти, уволакивая в проход.
– Это самый чистый цех в депо! Здесь производится дефектовка, сборка и разборка подшипников вагонов.
Видишь поточная линия, по которой идут подшипники. Сначала они попадают в моечную камеру, – начал рассказывать Бахти, но Борис прервал его вопросом:
– Чем моют подшипники?
– Какой-то моющий раствор, в котором присутствует кальцинированная сода! – уверенно ответил Бахти, смотря как Борис сунул палец в прозрачную лужицу раствора, натекшую около транспортера и подняв его на уровень глаз, внимательно следил как абсолютно прозрачная капля падает вниз.
– Скажи своим мойщикам, что не стоит подшипники мыть чистой водой. Надо хоть немного добавлять мыльного или моющего состава! – негромко заявил Борис, кидая быстрый взгляд по сторонам.
– Откуда ты знаешь? – деланно удивился Бахти, смотря на Бориса абсолютно «честными» глазами.
– Капля абсолютно прозрачная и не тянется! Первый признак отсутствия моющих веществ! – пояснил Борис, смотря на застекленный кусок конвейера за которым сидели две женщины и внимательно смотрели на ролики, которые медленно плыли перед ними на узкой транспортерной ленте.
– Пошли дальше! Сейчас будет главная фишка нашего депо: химчистка «Орбита»! – поторопил Бахти, вроде бы незаметно взглянув на часы.
