ХАМАС и Сектор Газа - страница 10

Компании ЭГКГ и КРЭГ формально считаются филиалами Палестинской энергораспределительной дающей компании (ПЭРК), созданной в 2013 году Палестинской Администрацией. Руководство Сектора Газа этого факта не признаёт и непосредственно управляет ими. Сложность взаимоотношений заключается в том, что ИЭК ведёт расчёты за поставку электроэнергии через ПЭРК. Данная система платежей стала причиной энергетического кризиса в 2017 году. В 2020 году Катар выступил инициатором строительства второй электростанции в Секторе Газа под своим управлением. Из-за перебоев в электроснабжения частные лица и правительственные учреждения Сектора используют локальные электрические генераторы, солнечные панели и другие источники бесперебойного питания для производства электроэнергии. Эти альтернативные источники энергии только частично зависят от использования топлива. Большие перспективы имеет разработка шельфа Газы, где в 2009 году были открыты большие залежи природного газа и, в перспективе, может быть обнаружена нефть.

Грузы в Сектор Газа доставляются исключительно сухопутным путём и облагаются сборами местной администрации. Только в 2021 году пошлины на поступающие товары из Египта принесли в бюджет более 12 млн. долларов. Через пропускные пункты с Израилем Керем Шалом, Карни и Нахаль Оз ежедневно проходит 370 грузовиков с товарами и гуманитарной помощью. Точные доходы администрации Сектора не известны, но по некоторым оценкам достигают полумиллиарда долларов. Они формируются, в основном, за счёт иностранной помощи. Другие поступления составляют пошлины с ввозимых товаров, муниципальные сборы, а также налоги с частных доходов, в которые входят пособия частным лицам, получаемые ими из благотворительных и гуманитарных фондов арабских стран. Бытует мнение, что экономическая ситуация в Газе и связанная с ней безработица вызваны тем, что у администрации Газы нет необходимости заботиться о нуждах населения.

В 90-е годы ХХ века в Газе было начато строительство порта с участием иностранного капитала. В 2000 году в начале второй интифады Израиль его разбомбил, после чего инвесторы прекратили строительство. В 2016 году Турция выступила с инициативой его возобновления, которое было заблокировано Израилем. В 1998 году Израиль позволил открыть аэропорт в Газе, из которого производились еженедельные рейсы в некоторые арабские страны. 8 октября 2000 года Израиль закрыл полёты, а в декабре следующего года бомбардировал и привёл в негодность его взлётную полосу. В 2005 году аэропорт был возвращён палестинской стороне в непригодном для использования состоянии, с тех пор он не функционировал. В качестве компенсации ущерба от бомбардировок Израиль реализовал несколько крупных жилищных проектов на территории Сектора.

Снабжение жителей Сектора водой осуществляется посредством 2000 скважин и колодцев и частично поступает из Израиля. Израиль не принимает участия в вопросах распределения водных ресурсов Сектора Газа, попытки решить проблему своими силами у палестинцев были неуспешными. Около 90 % потенциально питьевой воды в Секторе Газа непригодно для употребления. В Газе нет оборудования и инфраструктуры для использования имеющихся водных ресурсов территории.

Динамика отношений между ХАМАС И ФАТХ продемонстрировала невозможность достижения консенсуса между ними, вызванную опасениями оказаться вне политического процесса. Перспектива договоренностей остается туманной, поскольку ХАМАС не желала уступать ФАТХ контроль над Газой, опасаясь, что М. Аббас не сдержит своих обещаний. В свою очередь он не желал делить власть в арабской Палестине с другими движениями и стремится устранить ХАМАС как политического конкурента. Он готов был терпеть ХАМАС в политической палитре Палестинской Автономии только в случае его полного разоружения, признания международных соглашений с Израилем и отказа от претензии на руководство. В свою очередь ХАМАС готов уступить только часть контроля над Газой, но не планировал складывать оружие в борьбе с Израилем. Его лидеры желали сохранять активность участия в политической сфере и не хотели беспрекословно признавать руководство М. Аббаса.