История правил дорожного движения - страница 24

В это же самое время выставку решила посетить уже пожилая миссис Бригита Дрискольс из Кройдона. Она шла со своей дочерью и одной знакомой на премьеру выступления ансамбля народного танца во дворец Кристалл. Оживленно беседуя, они не заметили, что на дороге установлен щит с надписью: «Осторожно, транспортные средства без конной упряжки». И в это самое время, на дороге появился автомобиль. Миссис Дрискольс, находясь на середине проезжей части остановилась как вкопанная.

Она ничего не предприняла, чтобы побыстрее освободить дорогу, как это сделали её дочь и знакомая. Выставила вперед зонтик, закрываясь им от надвигающегося механического чуда. Но автомобиль, конечно, это остановить не смогло, не ожидал и водитель такого развития событий. Неизбежное случилось. Она оказалась под колесами и получила смертельное ранение. Был суд, который оправдал водителя, так как скорость автомобиля была всего 4 мили в час (6,4 км/ч). Виновной была признана миссис Дрискольс из-за свой невнимательности.

Гибли и получали ранения гонщики. В 1898 г. во время автомобильных гонок во Франции под Парижем погибли гонщик Монтаньяк и его механик. Их автомобиль опрокинулся на одном из поворотов трассы соревнований.

Может быть, в России никогда не было бы революции в октябре 1917 г. если бы не благополучный исход одного происшествия.

Есть свидетельства, что однажды пострадал и В. И. Ленин. Можно сослаться на письмо Ленина из Франции своему брату Д. И. Ульянову, датированное 13.02.1910 г. «Я здесь частенько думал об опасности аварий, когда на велосипеде ездил по центру Парижа, где движение дьявольское». Нет точной даты, но доподлинно известно, что однажды он, возвращаясь на велосипеде из городка Жювизи под Парижем, попал под автомобиль. Но все закончилось благополучно, если не считать разбитого велосипеда, с которого будущий вождь революции успел вовремя соскочить и отделаться легким испугом. Виновником наезда был водитель-виконт. Долгий судебный процесс выиграл Ленин, который даже получил компенсацию за поврежденный велосипед.

С появлением на дорогах автомобилей начался печальный счет дорожных аварий. В США в 1895 г., хотя и было всего 5 экипажей с бензиновым двигателем, но это, тем не менее, не помешало двум из них найти друг друга и столкнуться в городе Сент-Луисе. В результате столкновения оба водителя получили ранения.

В первом номере газеты «Правда», вышедшем 22 апреля 1912 г. в хронике происшествий было помещено обычное для того времени сообщение: «Вчера в 10 часу вечера против д. N 44 по Загородному пр. под вагон трамвая попал раб. Ф. Голубев. Положение его тяжелое».

Петербургская газета «Утро» за 7 июля 1908 г. сообщала: «Столкновение автобуса с вагоном конки. Вчера автобус N 449, сворачивая на загородный проезд с Гороховой улицы, против дома 39, на полном ходу наскочил на вагон городской конно-железной дороги. Правая сторона вагона конки была совершенно помята. Пассажиры отделались ушибами».

В начале прошлого века признанным лидером автомобилестроения была Франция. В 1904 г. там на каждые 10 тыс. жителей насчитывалось 14 автомобилей и мотоциклов. В том же году в Париже произошло 324 дорожных происшествий с механическими транспортными средствами, а также 2704 дорожных происшествий с конными повозками.

Но вновь вернемся к Правилам. Они изменяются тогда, когда в этом назревает необходимость. Перед 1-й мировой войной Правила становятся все более совершенными. Особенно это видно на примере Правил, вышедших в С. – Петербурге в 1910 г. и приведенных ниже.