История предприятия плодородия - страница 14

Площадка для строительства завода располагалась в 350 метрах западнее железной дороги Балаково-Пугачёв, около станции Юльевка. Железная дорога была в то время единственным обустроенным магистральным путем, пролегающим вблизи стройплощадки ЗФУ.

В проект закладывалось строительство автомобильной дороги для осуществления связи химзавода с внешней сетью дорог, городом Балаково и заводом строительных материалов. Трасса автодороги протяжённостью около 13 километров должна была пройти по существовавшей тогда автодороге Балаково-Быков Отрог – Ново-Николаевка, которая, будучи грунтовой, в дождливую погоду становилась непригодной для передвижения транспорта. Дорогу, в связи с возведением завода, необходимо было, по существу, построить заново: положить цементно-бетонное покрытие, соорудить мост длиною около 45 метров, осуществить прокладку двух водопропускных железнодорожных труб.

Юго-западнее площадки завода, с разрывом около 100 метров от неё, планировалось разместить объекты и сооружения по очистке загрязнённых промышленных стоков (шламонакопители, пруды осветленных стоков, насосные станции, установки по упарке стоков и пр.). Далее, на запад от этих сооружений предполагалось обустроить площадки для отвалов фосфогипса и огарка.

Генеральный план завода решался по принципу квартальной планировки. Заводская территория сетью автопроездов разбивалась на кварталы: производства серной кислоты, производств двойного суперфосфата, фосфорной кислоты и фтористых солей, складов, общезаводских сооружений.

Вдоль северо-западной границы заводской территории была запроектирована предзаводская площадка, на которой располагались инженерный корпус с проходной, столовая, профтехучилище (первоначальный вариант), главная понизительная подстанция, пожарное депо и главный автомобильный въезд. Станция Юльевка, в основном, предназначалась для обслуживания завода.

Предстояло выполнить большой объём строительно-монтажных работ, соорудить подъездные пути, произвести подбор, обучение, расстановку кадров персонала строящегося завода и, в конечном счёте, ввести предприятие в эксплуатацию, начать выпуск готовой продукции.

Эти большие, сложные и одновременно ответственные задачи возлагались на подрядные и субподрядные организации, вновь создаваемую дирекцию Балаковского строящегося завода фосфорных удобрений. Как отмечено в одном из документов того времени дирекция завода создавалась для того, чтобы «обеспечивать строителей проектно-сметной докуметацией, осуществлять проверку правильности проекта, вносить коррективы в проект на основе работы действующих предприятий» [160, л. 52].

Фактически дирекция завода начала осуществлять свою деятельность, как указывается в архивных документах, с мая 1969 года, с «момента открытия финансирования» [66, л. 19].

29 января 1969 года приказом министра химической промышленности СССР первым директором Балаковского строящего ЗФУ назначается Железный Владимир Трофимович.

Владимир Трофимович родился 29 ноября 1938 года в селе Кирово Давлекановского района Башкирской АССР. Украинец. В 1956 году начала работать диспетчером автохозяйства Краснознаменного спиртзавода в городе Билибей.

В 1957 г. Владимир Трофимович, обучаясь в Уфимском нефтяном техникуме, познакомился со своей будущей женой Валентиной Яковлевной (учились в одной группе), в марте 1959 г. они поженились.