История предприятия плодородия - страница 71

В октябре 1976 г. трудовой праздник отмечал не только коллектив СКЦ № 3. Впервые в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР в последнее воскресенье месяца 31 октября в стране праздновался День работников автомобильного транспорта. В связи с этим в приказе по БХЗ о поощрении работников автотранспортного цеха (АТЦ) отмечалось: «Большой вклад в дело обслуживания производств, служб и цехов завода вносит наша транспортная служба. Коллектив автотранспортного цеха химического завода успешно выполняет взятые социалистические обязательства первого года 10-й пятилетки» [89, л. 61–62]. В ознаменование праздника был поощрён 31 работник АТЦ, в том числе: награждены Почётной грамотой предприятия – водители Данилин Николай Фёдорович, Водолацкий Владимир Тимофеевич, начальник эксплуатации Герт Авангард Алексеевич; ценными подарками – техник по учету Купцова Вера Афанасьева, слесарь Иванов Эдвард Кузьмич; объявлена благодарность – водителю Шестёркину Алексею Михайловичу, машинисту солевых машин Тельнову Виктору Ивановичу, крановщику Колесникову Ивану Фёдоровичу, бульдозеристу Загилову Михаилу Ивановичу и др.

Поиски путей повышения эффективности производства стимулировали внедрение на химзаводе новых форм организации труда. Одними из них были в те времена так называемые сквозные смены. Из пяти действующих на БХЗ производственных подразделений (СКЦ № 1, СКЦ № 2, СКЦ № 3, цех фосфорной кислоты, цех двойного суперфосфата) ни одно по своей важности не могло конкурировать с комплексом по выпуску двойного гранулированного суперфосфата. И не только потому, что здесь производились ценные минеральные удобрения. Он видимыми и невидимыми нитями связывал десятки сложнейших технологических участков. Стоило одному плохо сработать как это сразу отражалось на остальных. Исправить положение дел должен был по-новому организованный труд, конечная цель которого – коллективная заинтересованность смежников в увеличении выпуска двойного суперфосфата. В этом состояла основная идея (суть) сквозного потока (сквозных смен). В трудовое соперничество включились восемь смен: А. Волошина, А. Макрушина, Н. Рыбина, Ю. Швецова (цех фосфорной кислоты); Ю. Аристова, И. Кисляка, А. Пруцкова, А. Бабушкина (цех двойного суперфосфата). Однако уже первые дни работы по-новому показали: усилий двух коллективов недостаточно. Необходимо, чтобы также слажено и чётко работали вспомогательные участки – подготовки сырья, упарки силоса, галерея удаления фосфогипса, транспортные системы и т. д. Сотни метров трубо- и пневмопроводов постоянно содержались так, чтобы в любую минуту можно было увеличить нагрузку, без задержки подать в цех ту или иную дозу кислоты, фосфорной муки, другого компонента. Преимущества сквозного потока были очевидны. «В октябре 1976 г. цех двойного суперфосфата выдал 40,5 тысяч тонн условных туков удобрений. Почти каждый день следующего месяца шёл с нарастанием выпуска продукции. Если 12 ноября суточная прибавка составила 2532 тонны условных туков гранул плодородия, то на следующий день она превысила 2700 тонн. Это позволило внести заметные коррективы в общую выработку: в ноябре 40,5 тысячи тонн условных туков удобрений заводчане выдали уже за 22 дня» [376].

Другим существенным моментом в цехе двойного суперфосфата (особенно в сменах А. Пруцкова и А. Бабушкина) и фосфорной кислоты (в сменах А. Макрушина и А. Волошина), являлось движение за освоение смежных профессий. Одна профессия в этих подразделениях считалась минимумом. Правилом стало получить две-три смежные. При необходимости, действия одного работающего можно было расширить, в любой момент его можно было перевести с одного места на другое, подкрепить слабый участок. Вот почему этим четырём сменам сопутствовал успех. У коллектива, возглавляемого А. Пруцковым, выработка достигала 440 и более тонн удобрений в смену [там же].