Капитан отечественного ЛПК - страница 3

С этим контингентом молодому Александру, недавно всего лишь курсанту Высшей мореходки, первое время не было легко и просто. Но он нашёл контакт со своими студентами тем, что к каждому занятию готовился как к экзамену и старался на занятиях применять максимальное количество под- собного материала: искал к каждому занятию что-то новое, готовил интересные факты из жизни и литературы. В результате была разработана принципиально новая методика преподавания предмета «Станки, инструменты и холодная обработка металлов резанием», с применением новейшего прибора – диапроектора ЛЭТИ-55, который, конечно, применялся уже в науке и ЦНИИМОД, но не использовался в учебных заведениях. Эта новая методика преподавания была одобрена Управлением учебных заведений Министерства морского флота СССР, и в сборнике «Программирование и технические средства в учебном процессе» за 1967 год была опубликована статья, рассказывающая об этой методике. Что, естественно, подняло авторитет Александра.

Публикация статьи вызвала живой интерес к разработкам архангельского преподавателя, и затем метод Сумарокова был внедрён в программу обучения морских училищ всего Советского Союза. Так что даже несмотря на крутой поворот в своей профессиональной деятельности, переместившись с корабля на сушу, Александр Михайлович всё же смог внести свой вклад в развитие морского образования нашей страны. Кстати, любовь к покорению водной стихии тоже осталась в его жизни навсегда, правда, уже в качестве хобби – по сей день он по-настоящему отдыхает только на воде и в плавании.

Так что же помешало ему полностью посвятить свою жизнь флоту после окончания мореходки? Причина достаточно романтическая: Александр встретил свою любовь, единствен- ную и неповторимую. Женился, переехал в Архангельск, а вместе с известием о том, что ему предстоит стать отцом, получил и убедительную просьбу от любимой супруги: пожалуйста, никаких дальних плаваний, ты нам с ребёнком нужен здесь, на родном берегу! Что ж, любовь и семейные узы оказались сильнее мальчишеской мечты. Но далеко от своей профессии Александр всё же не отошёл, устроился на судоремонтно-судостроительный завод «Красная кузница» в Архангельске – это одно из старейших предприятий России, созданное ещё по указу Петра Великого.

Наиболее интересным периодом за время недолгой работы в должности инженера-конструктора Александр Михайлович считает своё участие в строительстве нового корабля, собранного из уцелевших частей двух американских судов типа «Либерти». Во время войны эти корабли привозили грузы по ленд-лизу и были потоплены фашистскими самолётами на Северной Двине. Отметим, что американцы специально разработали для ленд-лиза максимально удешевлённые, практически одноразовые суда, однако талантливые советские инженеры и конструкторы смогли создать из двух разбитых авиабомбами «Либерти», поднятых со дна реки, работоспособное судно, которое затем несколько десятилетий использовалось нашим флотом.

«Это была трудная и очень интересная работа, потому что, с одной стороны, нам удалось создать практически новое, надёжное судно, в чём-то даже лучше тех самых «Либерти», а с другой – мы познакомились, что называется, изнутри с американской конструкторской мыслью, изучили их суда до мельчайшего винтика», – вспоминает ветеран. Отметим особо – этот опыт исследования иностранной техники найдёт своё применение в дальнейшем, во время работы Александра Михайловича в лесопромышленной отрасли, куда он попал, как сам говорит, по счастливой случайности.