Я уже успела пробежаться по объёму проекта, поэтому точно могу сказать, он ничем не отличается от того, который долго и методично мы разбирали с графом Лурье. А он до всех этих происшествий общался с независимыми проектировщиками, которые и пришли в ужас от сего творения. Без них ни граф, ни уж тем более я не смогли бы найти некоторые вещи.
– Подробные расчёты к самому проекту не приложены, – замялся тот, – хотя большое количество повозок не предполагалось, поэтому такое не учтено.
– То есть на ветер и снег расчёты есть. И что же? Такой тонкий мост не скрутит шквалистый ветер, который часто бывает в этих горах зимой? Да и летом ветра могут быть не слабыми.
– Конструкция моста не позволит ему, как вы выразились, скрутиться. В его основании предполагается особая сталь, которую будут изготавливать с помощью магии.
– А что в таком случае делать людям? Перила невысокие. Людей вместе с их скарбом не сдует?
– Да, меня тоже смущают перила. Я бы по такому мосту побоялся ехать. На коне всадник уже оказывается выше перил. А если конь понесёт? Или ещё что?
– За скотиной нужно смотреть. А лошадям можно завязывать глаза, – продолжал улыбаться Бабен.
– Может, и пешком тогда идти? – нашёлся ещё один храбрец.
– Хорошо, мы поручим увеличить высоту перил, – посмотрел на проектировщика Фрост. Тот что-то записал.
– А в дождь? Что делать в дождь? – решила подтолкнуть лордов я, раз они за перила уцепились.
– А что с дождём? – удивился Бабен, но быстро взял себя в руки. – В торговых караванах неженок нет. Не растают.
– Конечно. Но дорога под ногами, копытами и колёсами будет из камня, так ведь? – взглянула я на проектировщика, который лишь кивнул. – А мокрый камень, да под наклоном, крайне скользкая вещь. А если это зима и дождь ледяной? Камень и сама конструкция моста мгновенно обледенеют.
– В такую погоду мост будут перекрывать. Кто в своём уме туда сунется, – хмыкнул Милон.
– Допустим, но сам мост покроется коркой льда.
– Лёд растает, Ваше Величество, – мерзко улыбнулся Бабен.
– Безусловно, – также улыбнулась я, – весной. А до тех пор, пока будет сохраняться минусовая температура, мост будет во льду. Как следствие, пользоваться им будет невозможно.
– Так в тех горах морозы целых четыре месяца. Это ж четверть года. Зачем такой мост? – вот ещё один подтянулся. Мысленно я потирала ручки.
– Такая ситуация редкая. Дождь зимой редкость. Скорее будет идти снег или град, – решил успокоить лордов проектировщик.
– Но снег тоже скользкий на камне, колёса будут прокручивать.
– Подождите, давайте успокоимся, – взял слово Фрост, – то, что вы описываете, вряд ли случится. Просто потому, что основная часть караванов идёт с весны по осень. Зимой везут только экстренные товары. А в тёплое время года гололёд не страшен, – посмотрел он на меня.
– Тогда ещё вопрос, – ответила я на его взгляд, – где расчёты рентабельности? Сумму строительства я вижу. И она внушительная. Если мы увеличим высоту перил, она ещё вырастет. А вот где сумма доходов от использования моста? Сейчас же караваны ходят? Сколько времени они будут экономить с мостом, я тоже вижу. Но нужно ли им это? Мы поставляем или приобретаем скоропортящийся товар?
– Товары поставляются разные. Главное, что мы сможем увеличить поставки, сокращая время доставки.
– Обязательно для этого строить мост? Может быть, стоит подумать над скоростью передвижения повозок?
