Как водится, нескольких потенциальных пассажиров «отвело» от рокового рейса. Итальянские граждане немецкого происхождения супруги-пенсионеры Иоханна и Курт Ганталер на несколько минут опоздали в Рио-де-Жанейро на свой рейс в Париж и, таким образом, остались в живых. Они благополучно вернулись на борту самолета, вылетевшего чуть позже злополучного лайнера.
2009 год, осень. В этом же году, только осенью и в другом полушарии, проявился закон иммунитета. «Не повезло», – как считали москвички Марина Смирнова и её сослуживица, которым не удалось выкупить билеты, заказанные по интернету в первый вагон «Невского экспресса» на 27 ноября 2009 года. Что только они не предпринимали, все было напрасно: билеты выкупить в кассе не могли, а проводник, которого они упрашивали посадить их в злополучный вагон, с негодованием прогнал девушек.
В 10 часов вечера года под колесами «Невского экспресса», несущегося на скорости 200 километров в час, взорвалась бомба, подложенная террористами. Два последних вагона (номер 1 и 2) сошли с рельсов, один из них (1-й) перевернулся. Внутри вагонов все превратилось в металлолом, перемешались пассажиры, сиденья, багаж, зеркала и перегородки. Из тех, кто находился в этих двух вагонах, не осталось ни одного здорового пассажира. Погибло 250 человек, 100 – было ранено.
2012 год. Не менее трагическое событие произошло 9 мая 2012 года, когда российский самолёт новейшей конструкции, выполнявший демонстрационный полёт в Индонезии, врезался в гору Салак. Погибли все, находящиеся на борту 35 человек, включая пилотов. На борту «Суперджета-100» должно было находиться гораздо больше людей – приглашение получили многие сотрудники российского посольства вместе с женами. Но 9 мая совпало с 60-летием посла в Индонезии Александра Иванова, и многие дипломаты отправились отмечать юбилей. Этот день они теперь считают «днём своего второго рождения». Так последствия негативной кармы обошли их стороной.
Примечательно, что сама гора Салак, название которой в переводе означает «змеиная гора», пользуется у индонезийцев дурной репутацией. У её подножия находится древнее кладбище шаманов и колдунов. Суда же приходили умирать дряхлые старики. За последнее десятилетие здесь произошло семь авиакатастроф. Местные пилоты говорят, что пролетая над Салаком, часто ощущают непонятное головокружение и как бы особое притяжение горы, называя её склоны «кладбищем самолётов».
Стоит обратить внимание и на дату катастрофы – 9 мая, когда Россия и некоторые другие страны празднуют День Победы во Второй мировой войне. Это праздник «со слезами на глазах», когда многие поминают погибших (мёртвых), которых миллионы. Кстати, 9 мая 2012 года наблюдался всплеск и техногенных катастроф, и природных катаклизмов.
Законы кармы. Правда, зачастую «на один корабль» собираются люди с разной степенью идентичных отклонений. Тогда следствие для разных людей, попавших в общую ситуации, выглядит по-разному. Если это катастрофа, то одни погибнут, другие будут ранены, а третьи отделаются испугом. Вот несколько примеров чудесного спасения.
Везение стюардессы. 7 августа из больницы выписалась Арина Виноградова – одна из двух стюардесс, выживших после катастрофы ИЛ-86 в июле 2002 года. Случившееся можно назвать настоящим чудом, ведь в авиакатастрофах обычно никто не остаётся в живых. 14 человек погибло. Этот рейс бортпроводница назвала «странным». Ещё его называли «банкирским»! Люди, севшие в самолёт в «Шереметьево-1», провели два дня в Сочи, развлекаясь на пивном фестивале. Самолёт благополучно вернулся в Москву, а потом должен был вылететь по месту приписки – в «Пулково». Странность заключалась в том, что по всем правилам в рейс Москва – Сочи – Москва должна была лететь другая бригада – из Москвы, а вылетела и затем попала в авиакатастрофу питерская.
