Тут ГКП голосом Терентьева выходит напрямую на КП РЭБ, требуя доложить целевую обстановку.
Скопин переглянулся с вахтенным.
– Они что, командира с койки подняли?
Ситуация прямо начинала накаляться. Уже явно вся вахта (ГКП, БИЦ) в полной мере выходит из полудремотного состояния. С КП РЭБ полились данные непосредственно на ГКП, сводя интервалы докладов к минимуму.
На мостике понимают – ситуация чреватая…
– Может, врубить прожектора – пошарить?
– Командир на ГКП – ему решать.
– Что же за хрень-то такая? РЛС сами по океану не плавают, что-то же там должно быть?
Сила сигнала растёт. Пеленг начинает неторопливо уходить вправо – это «Пётр» положил рули «лево на борт». Доклад уже каждые тридцать секунд.
И тут сигнальщики в очередной раз отчитались:
– Навигационные огни на «десять»!
– Ёханый бабай, – вырвалось у Скопина.
А ещё спустя пятнадцать секунд радостный возглас радиометриста с поста РЛС «Вайгач-У»:
– Цель обнаружена!
Это был даже не сейнер! Пали́ться прожектором не стали, но разглядеть что-то удалось. Судя по фактуре борта – деревянная колымага, пыхтя дизелем, прошла в полутора кабельтовых от крейсера, даже не пытаясь уклониться или хоть как-то сманеврировать. То ли спали, то ли обкурились-перепились… но никаких «радио» от туземцев не словили, словно те и не заметили громаду крейсера.
– Абыдно, да!!! – Скорчил рожу Скопин.
– Шаланды, полные кефали… – фальшивя, пропел вахтенный и перечислил в оправдание: – Малоразмерка, деревянная, марево. «Вайгач» реально даже дистанцию неправильно выдавал.
– А ведь прикинь, боднули бы мы её (а корыто приличное), и если в буле гидролокатор не замяли, то… она ж деревянная – сразу бы не утопла. Протащили бы её до самого юта и сдуру винты ухандокали.
И рулевому:
– Право руля.
«Пётр» величаво вернулся на прежний курс.
Но на этом неожиданные встречи не кончились. Мало того что командир «накрутил хвосты», так и сами радиометристы РТО прониклись моментом. Параметрами «Вайгача» поиграли, выбрав оптимальные характеристики, и не прогадали.
Горизонт уже стал багроветь, как БИЦ выдал пеленг – ещё одна цель, идущая встречным курсом.
– У них тут что – одна «дорога»? – поразился вахтенный.
Посудина шла вообще без каких-либо технических средств обнаружения. То есть о радаре и речи не было!
– Мать моя женщина! Эта вообще идёт на ощупь!
«Шаланда» прочапала на дальности визуального контакта. Снова благодаря уклонению крейсера на правом траверзе. А поскольку солнце словно с нетерпением выпрыгнуло из-за горизонта, уже на раковине рыбацкую шхуну удалось вполне прилично рассмотреть.
На юте, где под невысокой кран-балкой были навалены сети, появились смуглые фигуры, белозубо радуясь и махая руками.
На мостике протопал командир, сразу проследовав на правое крыло.
– Эти лишенцы тебя подняли с койки? – не опуская бинокль, спросил Скопин.
– Сам проснулся, – фыркнул Терентьев, – а вы тут мух не ловите.
Старпом не стал оправдываться, заслуженно, понимая, что и под бдительным оком «первого после бога» было бы то же самое. Обстоятельства!
– Радиообстановка?
– Ты про этих? – Старпом, наконец, отнял бинокль от глаз, лишь затем, чтобы им же и указать в сторону удаляющейся шхуны. – Такое впечатление, что у них и радио нет – тишина!
* * *
День наливался голубизной неба, потянуло ветерком, разметав остатки утреннего тумана.
Ещё раз хочется сказать – Тихий океан огромен. Несмотря на то что крейсер намотал от Маротири полновесных 550 миль, хоть и не по прямой, утро застало «Петра» ещё в «объятиях» Французской Полинезии. До ближайших островов архипелага Тубуаи было 100 и 120 миль на левый траверз. До Таити все триста – на правый крамбол.
