Летчики 23-го авиационного отряда. 1912–1922. Сборник статей - страница 15

^>[10] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 178

^>[11] Там же. Д. 10. Л. 57

^>[12] Там же. Д. 9, 10, 17 и 18

^>[13] Там же. Д. 17. Л. 50—50 об

^>[14] Там же. Д. 24. Л. 49, 49 об, 52, 52 об

^>[15] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1

^>[16] РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 9. Л. 11. и Д. 10. Л. 348

^>[17] В. М. Ткачев. «Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910—1917 гг.». ГИЦ «Новое культурное пространство», СПб, 2007

^>[18] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 2157. Л. 3

^>[19] Там же. Д. 634.

^>[20] Журнал «Самолет» №2 за 1924 год

^>[21] Приказ Его Императорского Величества, в присутствии своем в Царском Селе, 30 июля 1915 года

^>[22] Приказ Его Императорского Величества, в присутствии своем в Царском Селе, 6 декабря 1916 года

^>[23] РГВИА. Ф. 2041. О. 1. Д. 84. Л. 104

^>[24] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 1, 4, 6—11

^>[25] П. Крейсон, «Из воспоминаний о боевой деятельности 23 корпусного авиационного отряда в Империалистическую войну». Журнал «Вестник Воздушного флота» №8—9 за 1927 год, С. 7—10

^>[26] РГВИА. Ф. 493. О. 3. Д. 14. Л. 167, 167 об

^>[27] РГВИА. Ф. 2041. О. 1. Д. 84. Л. 104 об

^>[28] Там же

^>[29] РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1743. Л. 43—44

^>[30] Там же. Л. 27

^>[31] Там же. Л. 38

^>[32] «Вестник воздушного флота», №6 за 1923 год, С. 76—80

^>[33] Журнал «Самолет» №2 за 1924 год

Борис Нилович Фирсов был первым пилотом 23-го КАО, а если точнее, авиаотряда при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте, в Чите. Именно под его руководством в мае 1912 года были построены временные ангары на аэродроме, которые (как это знакомо!) – вовремя не соорудило инженерное ведомство^> [1].

Фото 1. Постройка ангара на аэродроме

4-й Сибирской воздухоплавательной роты.

Чита, 1912 год.

Фото предоставлено Г. Ф. Петровым.

Фото 2. Ангар на аэродроме

4-й Сибирской воздухоплавательной роты, вид с воздуха.

Чита, 1912 год.

На заднем плане фото река Читинка.

Фото предоставлено Г. Ф. Петровым.

Фото 3. Транспортировка аэроплана в фабричной упаковке

завода ДУКС.

Чита, 1912 год.

За рулем грузовика – поручик Фирсов.

Фото предоставлено Г. Ф. Петровым.

Фото 4. «Фарман-7», собранный во дворе

4-й Сибирской воздухоплавательной роты под руководством

поручика Фирсова.

Чита, 1912 год.

Фото предоставлено Г. Ф. Петровым.

Именно под его руководством собраны первые самолеты, приехавшие в Читу из Гатчины, – два «Фарман-VII» и «Блерио-XI».^> [2] Именно он налетал больше остальных пилотов – целых 17 минут! – в первый летный день на аэродроме в Чите, 28 мая 1912 года.^> [3]

Кстати говоря, аэродром малой авиации Каштак существует в Чите и поныне, лишь немного севернее первой в Сибири военной взлетно-посадочной полосы.

Борис Фирсов родился 17 апреля 1888 года в городе Выборг одноименной губернии, в семье подполковника.^{> [4]} А значит, в Чите он был ровесником собственных подчиненных – нижних чинов старших призывов… Окончил 2-й кадетский корпус в Санкт-Петербурге, Павловское военное училище по 1-му разряду, в июне 1907 года был выпущен подпоручиком в 4-й резервный саперный батальон. Через год был направлен в Санкт-Петербург, и его дальнейшая судьба навсегда оказалась связанной с воздушной стихией. В сентябре 1909 года Фирсов окончил офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка и отправился на службу в Ковенское воздухоплавательное отделение. В августе 1910 года он был переведен в 4-ю воздухоплавательную роту. В январе 1911-го Фирсова направили в Севастополь в Офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота для обучения полетам. Командир роты подполковник П. Д. Нольде так охарактеризовал поручика, желавшего обучаться полетам