Поскольку природа продукта “ремонт” развивается, естественно ожидать, что игроками рынка будут предложены новые решения. Комбинация технических требований и развития технологий, вероятно, приведет к полному изменению структуры рынка с новыми типами игроков, новыми форматами и бизнес-моделями. Только мастерские отдельных услуг, которые нецелесообразно укрупнять, будут существовать как отдельные предприятия, живучесть которых определяется квалификацией исполнителей.
Классическая бизнес-модель “один механик в крошечной мастерской” будет существовать еще долго, так как кадры для нее будут всегда – механики и водители, решившие открыть свое дело, и клиенты будут всегда – срочных несложных работ даже на самых современных автомобилях в округе наберется достаточно, чтобы мастер мог немного заработать.
На рынке сервиса проявились и будут нарастать следующие тенденции:
– рост парка машин;
– увеличение среднего возраста парка автомобилей;
– увеличение срока службы деталей;
– увеличение количества электроники в автомобилях;
– уменьшение потребности в сервисе и ремонте;
– предпочтение более дешевому сервису и ремонту;
– формирование в официальных дилерских сетях при содействии автокомпаний центров агрегатного ремонта, кузовного ремонта, утилизации машин на условиях кооперации по примеру рынка Евросоюза;
– формирование сетей из независимых автосервисных предприятий с участием крупных зарубежных сетевых операторов по примеру “Бош Авто Сервис”;
– развитие локальных сетей сервисных предприятий;
– рост продаж современного оборудования;
– консолидация предпринимателей для создания крупных региональных маркетинговых групп и увеличения влияния на производителей;
– участие страховых компаний в создании сервисных предприятий;
– усложнение управленческих технологий и опора на множественные источники доходов (торговля запасными частями и сопутствующими товарами, тюнинг, допоборудование, допуслуги);
– резкий рост спроса на кузовной ремонт со стороны страховых компаний;
– рост спроса на сервис со стороны частных и корпоративных клиентов;
– рост спроса на допоборудование и дополнительные услуги;
– рост спроса на выездной сервис;
– сокращение объема работ по обслуживанию вследствие появления все более качественных машин;
– сокращение объема механических работ вследствие введения в конструкции машин долговечных и износостойких деталей;
– увеличение объема кузовных и малярных работ вследствие увеличения количества аварий из-за возрастающей плотности движения на дорогах;
– увеличение объема работ по дополнительному оборудованию, обеспечивающему повышенный комфорт водителям и пассажирам;
– сокращение объема работ по восстановлению деталей и даже агрегатов для недорогих машин вследствие снижения цен на новые детали и агрегаты;
– рост спроса на услуги мелких независимых специализированных мастерских;
– рост спроса на неоригинальные запчасти “равноценного качества”;
– устойчивый спрос на бывшие в употреблении, но незначительно изношенные детали для дорогих подержанных автомобилей;
– рост спроса на техническую информацию и новые средства ее систематизации и использования (интерактивные каталоги, инструкции по эксплуатации и т. д.);
– острый дефицит кадров ремонтников и рост спроса на их подготовку;
– острый дефицит управленцев и рост спроса на подготовку таких кадров;
– усложненные информационные технологии и интернет-операции.
