Около девяти часов вечера Евгений спустился в гараж.
«Какую же кобылку сегодня оседлать?» – стал прикидывать он.
Учась в Бирмингеме, Евгений завел большое количество знакомых. К концу первого курса он стал одним из самых активных членов клуба любителей спортивных автомобилей. В Англии впервые сел за руль спорткара, разогнав его до 300 километров в час. Тогда он и испытал это ошеломительное состояние, когда по рукам и ногам пробегает судорога, а на цифровом табло стремительнее, чем может зафиксировать взгляд, бегут запредельные цифры: 250, 280, 300, когда начинает приятно поламывать спину, а потом по всему телу пробегает дрожь… И вот ты медленно тормозишь, прерывая неописуемое наслаждение, и сидишь в уже остановившемся авто…Твой организм расслаблен, и такое ощущение, что ты летишь! Даже секс не давал Евгению такого наслаждения. Зная о безумной страсти сына к спортивным автомобилям, после окончания первого курса университета отец подарил ему первый спорткар…
О своих любимых «лошадках» Евстигнеев-младший знал всё. Говорить об их дизайне и технических характеристиках мог часами.
У каждой машины была своя «изюминка». Евгений подошел к ярко-красной, отполированной до зеркального блеска машине. Она была первой в его жизни. Lotus Elis компактный заднеприводный родстер английского производства. Эта модель появилась в 1996 году. Ту, что первой подарил отец, в интерпретации Series 2 была выпушена именитым концерном в 2002 году. Машина была выражением элегантности. «Задорные глаза» – фары обтекаемой формы, вырез решетки радиатора, напоминающий улыбку придавали авто вид детской милой игрушки. Однако, 220 лошадиных сил, заключенных в её двигателе, ставили эту «малышку» в один ряд с самыми именитыми спортивными автомобилями.
Теперь после каждого учебного года Анатолий Евстигнеев презентовал Евгению по автомобилю. Второй была американка Dodge Viper GTS. Ещё одна икона стиля. Темная синяя, с двумя белыми сплошными полосами, проходящими через капот, крышу и багажник. В этой машине сочетался американский и японский дизайн. Этот спорткар отличался своей скоростью – первая сотня достигалась всего за 4 секунды, а максимальная скорость равнялась 306 км/ч. Третьим стал мерин, Mercedes-Benz SL-Class, цвета мокрый асфальт. В отличии от первых двух красоток он был обладателем агрессивного экстерьера. Если смотреть этому авто «в лицо», то кажется, будто дракон распахивает свою пасть и расправляет крылья для взлета. Такое впечатление создается благодаря перетекающей в капот передней решетки в совокупности с поднятыми вверх двумя дверями. А вот и самая любимая, возможно, потому что пока последняя – пронзительного желтого цвета итальянка Lamborghini Diablo. Подружка «дьяволица» была не только самой быстрой, но и весьма оригинальной наружности. Несмотря на то, что стиль дизайна, так называемый «сложенный лист», устарел, но в сочетании с необычной окраской смотрелся весьма современно. Да и движок у этой красотки аж 590 лошадиных сил! Очень взрывоопасное сочетание!
Евгений Евстигнеев обожал свои автомобили. Каждую «лошадку» держал в идеальной чистоте и безупречном техническом состоянии. Девушки ему, безусловно, тоже нравились, нравился секс с ними, но такого чувства улетного блаженства, как от общения со своими спортивными «малышками»,он не испытывал ни с одной из девушек.
Подойдя к «Ламборджини» с глубоко посаженными «глазками»-фарами, что делало её похожей на японку, Евгений нежно погладил её по крылу. Прохлада металла, идеальная гладкая поверхность кузова…От предвкушения по спине поползли мурашки…Он снял брелок с крючка на стене. Дверь-ножницы бесшумно поднялась вертикально. Евгений опустился на сиденье, пультом открыл гаражные ворота. «Ну что, моя дьяволица! Поедем, покатаемся!» И почти шестьсот лошадей рванули в ночную столицу.
