Читать онлайн Носко Константин - MotorCycleClub. Взгляд изнутри

29 августа 2009 года стало отправной точкой для мотодвижения нашего города. Но у этого события была предыстория. Начало… Трудно сказать, где начало этой истории. Я начну с тех событий, в которых мне пришлось лично участвовать.

Летом 2007 года я познакомился с Димоном. Заочно я знал этого человека и раньше, но до этого момента наши пути не пересекались. В августе 2007 года клуб «Ретро-стиль» организовал выставку авто- и мото- ретротехники. Выставка была приурочена к пятилетию клуба. Я в то время ездил на «Pannonia» Т5 1975 г., которая вполне подходила под определение «ретро». Фаворитом выставки был «Кадиллак» явно довоенных времён. Злые языки потом утверждали, что никакой это не «Кадиллак», а подделка. Но я это комментировать не буду – в ретро-автомобилях разбираюсь не очень. А вот о моточасти этой выставки стоит рассказать. В ней участвовали: CZ – 455, ещё одна «Pannonia», мотовелосипед с мотором Д6 и 2 «Днепра». На одном из них ездил (и ездит) Димон. Правда «Днепр» подходит к ретротеме с натяжкой, но в целом аппарат примечательный. Наверное, первый в нашем городе чоппер, сделанный по классике стиля. Длинная вилка, автомобильный задний «каток». Благодаря этому мотоциклу, Димон стал примечательной личностью в нашем городе.

Но идём дальше.

Благодаря «Ретро-стилю» я познакомился с Богданом. Он также был увлечён мотоциклами, и тоже предпочитал «старую школу» – ездил на ЯВЕ-559.

К моменту нашего знакомства я первый раз в жизни съездил на мотослёт. Это было закрытие сезона 2008 у Луганского отделения «Ночных Волков». Богдану на подобных мероприятиях бывать не приходилось, но очень хотелось побывать. Богдан познакомил меня с байкером из Антрацита – Волком. На открытие сезона 2009 в Луганске я поехал вместе с ребятами из Антрацита. Поездка, как всегда, сопровождалась приключениями. За время короткой поездки (от Луча до Луганска – около 65 км) успели поломаться почти все. У меня на «Pannonia» сбилось зажигание, из-за чего мотоцикл стал греться. У Волка на его «китайце» сплавился разъём на зарядку аккумулятора. У китайского макси-скутера, на котором ездил Ян, отвалилось крепление глушителя. Только четвёртый участник нашего пробега – «Honda SH150» доехал без проблем.

Мотослёт мне понравился. Правда, концерта я услышал только маленькую часть – вечером надо было ехать домой. Зато «НВ» устроили интересное развлечение – эротическую мойку. Девушки, на которых были только трусики и специально разорванные футболки, за 50 грн мыли любой мотоцикл. В конце этого действа толпа разошлась не на шутку. На девушках остались только трусики и все хотели уже просто сфоткаться с ними.

Богдан тоже побывал на слёте, но приехал в Луганск на автобусе – у него были проблемы с доками на мот. Димон к тому времени почти не ездил – ГАИшники стали строже относиться к переделкам, к тому же «Днепр» почему-то всё время «сыпался». В общем, лето я проездил сам. В августе Богдан решил, наконец, проблему с доками и мы поехали в Антрацит, к Волку. Покатались по Антрациту и договорились встретиться через 2 недели уже в Красном Луче.

***

Итак, через две недели – 29 августа. На площадке ГП «Донбассантрацит» собралось около 15 единиц мототехники и почти вдвое (25 человек) больше людей. Мотоциклы на любой вкус – от китайских «полтинников» до старинного М72 1955г.. Настроение было прямо таки праздничное. Каждый из нас был рад, что, наконец, нашлись единомышленники, люди с которыми можно пообщаться на одном языке.

С этого момента и до конца сезона наши собрания стали еженедельными. Через неделю мы собирались в Красном Луче, и через неделю – в Антраците. Там и возник разговор о создании Клуба.

***

Идея была с размахом – региональный Клуб, объединяющий Антрацит, Красный Луч и Ровеньки. Формат – МС. Название – «East wanders» («Восточные бродяги»). Предполагался также «придворный» суппорт-клуб для малокубатурной техники. Руководящие должности сразу же оказались в руках антрацитовцев. Сейчас мне это кажется даже справедливым. Мы, краснолучане, тогда мало что знали о мотодвижении. Зато Волк, Флэйм (Ян) и Лав знали довольно много. Правда, я думаю, что из своих знаний они делали совсем неправильные выводы. Но это отдельный вопрос.

Последнее наше собрание было за неделю до закрытия сезона 2009 у «Ночных Волков» Луганска. Собрались мы в Антраците. На собрании было решено, всем ехать на мотослёт в Луганск. Но в результате из Красного Луча не поехал никто. Немец (это его раритет М72) был на работе. Я по пути в Антрацит перегрел двигатель, и ехать в Луганск не рискнул (движок потом пришлось разбирать и соскабливать алюминий с цилиндра). У ЯВЫ Богдана начались проблемы с электрикой. В общем, мы остались дома. Как мы потом узнали, поездка была сложной. Проливной дождь и температура немного выше 10 градусов добавляли острых ощущений. На китайском мопеде, на котором ездил Жека (Электроник) перебортировали скат – поймал гвоздь. На CZ-472 Чеда загремел подшипник центральной опоры коленвала. Чед повернул назад, но за Лутугино мот стал, в Антрацит его пришлось везти на грузовике.

Результатом поездки стала ссора между Чедом и Волком, а также перевод всех краснолучан из мэмберов в проспекты. Я не помню, кто мне сообщил об этом, но помню, что отнёсся я к этому просто: «Да пошли они…». Во-первых, мы не носили нашивки клуба. Да и значение этих слов мы просто не понимали.

После этого наши еженедельные собрания прекратились. Из Антрацита мы общались только с Чедом и Алексеем Ивановичем – руководителем картинговой секции и, по совместительству, старым мотоциклистом. Между ними и Волком произошла ещё одна ссора. Волк заявил, что советская техника – отстой и нормальному байкеру следует ездить на «китайце».

***

Тем временем в Красном Луче мы подумывали о создании собственного клуба. Опыта у нас не было и с чего начать мы не знали. Поэтому мы с Богданом продвигали идею создания мотоотделения на базе клуба «Ретро-стиль», в котором оба состояли. Эта идея… против неё как бы никто не выступал, её просто… проигнорировали. В начале марта 2010 года мне позвонил Немец, в обычной своей манере он сказал:

–– Ты завтра свободен?

–– Да.

–– Идём в горисполком.

–– Зачем?

–– Будем пробивать, как зарегистрировать клуб.

–– Документы из «Ретро-стиля» брать?

–– Нафиг? У нас будут свои документы.

После похода в горисполком мы собрали инициативную группу. Это были: Кос (я); Немец; Мелкий (мл. брат Немца); Богдан (имя мы ему так и не придумали); Ирка (имя она тоже так себе и не придумала); Злой (друг Димона, тоже Димон и тоже владелец «Днепра» – чоппера). Из Антрацита к нам примкнул Чед.

Вместе мы написали охренительный, как нам тогда казалось, устав клуба. Распределили офицерские должности. И вот тут начались разногласия. Ирка хотела должность не только для себя, но и для своего мужа – Антона. Но, т. к. на собрании их не было, должность отдали Чеду – надо было подавать документы в горисполком. Ирка и Антон тут же обиделись и из клуба вышли. В результате мы плюнули на долгую и сложную регистрацию с правами юридического лица, и выбрали путь проще – уведомительная регистрация.

Я, Немец и Мелкий сходили к нотариусу и написали заявление в горисполком. 23 марта 2010 года мы получили ответ от тогдашнего городского головы – Н. И. Антощенко, о том, что общественная организация «Мотоклуб «Fiery Motor» официально зарегистрирована. Этот день мы считаем днём рождения нашего Клуба.

***

Первые шаги нашего клуба… 9го мая, пробег в память о воинах Великой Отечественной Войны. Впрочем «пробег» – это громко сказано. Мемориальный комплекс Миус-фронт находится в 15 км от моего дома.

Поехали Немец, Мелкий, Богдан и я. Торжества к 65ти летию Победы привлекли море народу. Столпотворение вокруг самого комплекса, сотни машин и людей. Нас не было возле мотоциклов с полчаса. Когда подошли к мотикам, оказалось, что на мотоцикле Немца кто-то отломал пневматический сигнал, открутил крышку бака и выкинул её, а в бак налил водки. Немец и так не отличался спокойным характером, а тут такое… Он орал и матерился, досталось какому-то пацану, который просто шёл мимо.

Крышку нашли. Назад ехали в плохом настроении. По пути догнали автобус. На задней площадке автобуса какие-то пацаны, увидев нас, стали кривляться и тыкать в нас пальцами. Мы решили, что они причастны к диверсии. Я встал в ряд сразу за автобусом и неотступно следовал за ним километров 5 – 7. Пацанам эта картина не очень понравилась. Они сначала перестали смеяться, потом закрыли заднее стекло автобуса шторкой и изредка выглядывали через щёлку – на месте ли мотоцикл. Я тем временем прикидывал – куда может ехать автобус и как не упустить пацанов на остановке. Но на Хрусталке Немец скомандовал – едем к Мелкому. Мы свернули с трассы, но подъехали к отцу Немца – он жил в 20ти метрах от Мелкого.

Я возмутился – нафига он пожалел пацанов? На что Немец ответил, что это не они, это местные, с Хрусталки, он знает, кто и потом с ними разберётся.

Возле дома стоял столик с лавочками. Мы расположились там и стали обсуждать дальнейшие планы. В следующие выходные проходил мотослёт у Луганских НВ. Мы хотели поехать туда. Т.к. мы уже являлись клубом, нужно было представиться главному в регионе МС – это как раз и была Луганская чепта «Ночных волков». Мы созвонились с ними и договорились о встрече.

Вторым пунктом наших планов было 1е июня – Международный день Защиты Детей. Немец предложил провести какое-то мероприятие к этому дню. Решили посетить детский приют «Теремок», поговорить с заведующей – узнать, какую помощь мы можем оказать приюту.

На словах всё было легко. На деле, получилось, что даже съездить в Луганск не так просто. Мелкий, как оказалось, работает… Богдан сначала заявлял, что поедет обязательно. В день проведения слёта с самого утра шёл дождь. Мы собирались выехать в 9.00. Потом созвонились с Немцем и перенесли выезд на 10 часов. Опять дождь. На 10.30. Дождь не заканчивается. В 11.00 вещи уже погружены на мотоциклы, решаем ехать. Телефон Богдана не отвечает. Решаем ехать вдвоём. Дождь то прекращается, то вновь становится сильнее. По трассе скорость не выше 65ти км/ч – на большей скорости сильно мешает дождь. Немец едет первым, потом пропускает меня вперёд – идёт накатом с бугра, двигатель на обкатке, греется. Спуск заканчивается и М72 снова набирает скорость, но обогнать сначала не решается. Подойти к моему мотику сзади просто рискованно – задняя покрышка поднимает фонтан метра два высотой.

Перед Малониколаевкой останавливаемся на заправке. Немец дозаправляет свой мотоцикл. У меня бензина ещё достаточно. Мимо проезжает китайский круизёр – это Волк. Заметив наши мотоциклы, он тоже заезжает на заправку. Волк, естественно, тоже едет на мотослёт. Рассказывает, что из Антрацита поехали ещё несколько человек, но они уже в Луганске, он их догоняет, должны встретиться на «Холодильнике» (база НВ), он и нас проведёт туда. Дальше едем уже втроём, Волк впереди. Сначала едем нормально, потом где-то на въезде в Луганск Волку надоедает «ползти» со скоростью 60, он добавляет газу и через пару минут теряется из виду.

Немного охреневшие, останавливаемся. Решаем ехать на эстакаду возле ЖД вокзала – это обычное место сбора на мотослётах НВ, и, причём тут «Холодильник» – хрен его знает. Меняемся местами, т. к. Немец в Луганске практически впервые, а я знаю город неплохо. Едем через «3й километр». Несмотря на выходной, движение достаточно плотное. На светофоре останавливаемся рядом, и Немец интересуется – почему я так резко перестраиваюсь? Ну что тут ответить? Ответ приходит сразу за перекрёстком. Тюнингованная «девятка» перестраивается на правую полосу прямо у меня перед носом. И тут же… тормозит. Жму, оба тормоза. Задний срывает колесо в юз – асфальт мокрый, но остановиться успеваю. Это вам не Красный Луч – учитесь ездить в большом городе!