Мы, Николай II. Годы 1897 – 1913 - страница 6

Неплохо обстояли дела и в сельском хозяйстве. Крупные фермеры стали российской реальностью, и эта форма аграрного производства была намного эффективнее колхозов, так как руководил не наёмный директор, думающий больше о своём кармане, а хозяин, собственник, руководствовавшийся интересами дела. Постепенно технический прогресс приходил не только в промышленность, но и в сельское хозяйство. И это меня не могло не радовать. Прежде всего тем, что зарождался новый, невиданный в России средний класс, состоящий не только из мелких и средних собственников, но и из квалифицированных рабочих и ответственных крестьян.

Это в корне подрывало все теоретические идеи Владимира Ульянова, но, будучи человеком умным, он видел, что мои преобразования идут на пользу стране. Конечно, личные амбиции давали о себе знать. О его буйных речах в Сенате ходили легенды. Это бодрило и остальных, ранее спокойно дремавших сенаторов, а потому мной не осуждалось.

Что касается олигархов, которым я посвятил первую часть своей книги, были они последние годы тише воды и ниже травы. Я не давал и не отнимал, но, с помощью оперативных изменений законодательства, мы с Витте деятельно регулировали их деятельность. Также мне удавалось в непринуждённой обстановке подбрасывать оригинальные идеи.

Индустриализация общества, появление новых видов транспорта (пароходов и железных дорог), постепенный рост доходов населения – всё это привело к заметному развитию массового туризма в России. Для затравки я дал зелёный свет для строительства отелей в крупных городах страны и на берегах Азовского, Чёрного и Каспийского морей международной сети отелей «Ritz Carlton», основанной Цезарем Ритцем и Огюстом Эскофье. История «Ritz-Carlton» началась в 1898 году, когда швейцарский предприниматель Цезарь Ритц открыл свой первый отель в Лондоне. Буквально за пару лет сеть «Ritz-Carlton» стала одним из символов роскоши и комфорта в индустрии гостиничного бизнеса.

Так вот, глядя на это, знакомые нам с вами олигархи также начали активно инвестировать в развитие отечественной туристической инфраструктуры. Бурное развитие туризма повлекло за собой бум дорожного строительства. И хотя официальная пальма первенства в изобретении асфальта отдаётся французскому профессору Эдварду де Смеду, который запатентовал асфальтовое покрытие 31 мая 1870 года, широко известен факт, что первая асфальтовая дорожка в Санкт-Петербурге появилась уже в 1839 году. Рабочие под руководством инженера Ивана Федоровича Буттаца на дорожку, уложенную кирпичом, вылили разогретую смесь природного битума с гранитной крошкой. В 1873 году в России открылся первый асфальтовый завод неподалёку от Сызрани, а при моём деятельном участии сеть асфальтовых заводов окутала всю страну. Параллельно с этим пришлось строить три завода по производству асфальтовых катков, а лучшим инженерам страны разрабатывать для серийного выпуска модели, работающие на дизельном двигателе, а не паровом, как это было в это время в Европе. , а

Результатом этой кропотливой работы стало создание новых трасс, постепенно соединяющих крупнейшие города России. Как вы понимаете, это, в свою очередь, привело к резкому росту спроса на автомобили. В стране было заложено сразу три крупных автомобилестроительных предприятия, в которых 51% акций принадлежало государству, а 49% – крупным иностранным автогигантам, банкам и частным лицам. Автомобили требуют топлива. Как грибы вдоль трасс начали расти заправочные станции с маленькими магазинами и уютными гостиницами, а так как для страны всё это было ново, новым собственникам пришлось искать охранников для своего рентабельного бизнеса. Рост потребления топлива способствовал росту добычи нефти и совершенствованию технологий нефтепереработки. Керосин постепенно вытеснялся бензином и дизельным топливом. Нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие заводы активно росли и развивались. Масса рабочих мест ежедневно возникала в огромной стране. А главное – дороги, как артерии связывали крупнейшие промышленные и сельскохозяйственные центры, улучшали и ускоряли снабжение, способствовали резкому росту производимой продукции, модернизации предприятий, повышению зарплат и поступающих в бюджет налогов.