Кроме этого я выяснил, что точки перехода всегда попадают в так называемую зону высадки. Окружность с диаметром примерно в пятьсот километров. С чем это было связанно и почему так происходило, я мог только гадать.
Но вернусь к Орлину. В тот день мы выскочили всего в нескольких километров от города. Можно сказать на окраине. Шли мы двумя машинами, и были в рейсе уже третьи сутки. Видимо у нашего руководителя проснулись до того момента дремлющие способности великого логиста. И потому мы, вместо того, чтобы взять в одной точки груз и доставить его в другую, носились взад перед словно курьер пиццерии.
Вымотались все до предела, поскольку этот безумный марафон проходил в режиме нон-стоп. Я мудрил, пытаясь организовать посменное дежурство. Заставляя отдыхать стрелков, штурманов и водителей попеременно. В итоге за последние семьдесят два часа, сам проспал не более десяти. Радовало одно, Орлин был последней промежуточной точкой перед возвращением на землю. Тем более, что срок нашего возвращения домой не был определен командой с верху. Это означало, что в Орлине мы могли провести сутки, а то и двое.
То, что впереди нас ждет заслуженный отдых, придавало нам силы на последних километрах пути. Был полдень. Солнце палило изо всех сил, пытаясь расплавить бронированные борта наших машин.
Дорога была знакомой. Сначала нам предстояло проехать под скоростными эстакадами, на которых навсегда замерли сотни брошенных машин. Этот этап дороги был самым простым. Тропа среди ржавеющих скелетов застывшего автотранспорта была знакома нам как пять пальцев.
При въезде в город обычно начинались проблемы. Почти каждый раз нам приходилось пробиваться через завалы, образованные обрушившимися зданиями. Окраина города была подчистую уничтожена пожаром, и поэтому обветшалые и истерзанные огнем здания постоянно осыпались.
Дорога, по которой мы последний раз въезжали в город, на сей раз была перекрыта осевшей пятиэтажкой. Пришлось останавливаться и выходить из машин. Беглый осмотр показал, что штурмом завал не преодолеть.
Поехали искать объезд. Окна пришлось закрыть, поскольку летящие из- под колес пепел и сажа подымались сплошной стеной. Видимость была настолько ужасной, что ведомому приходилось идти по габаритным огням первой машины.
Сунулись в один проезд, показавшийся перспективным, и почти сразу же выскочили из зоны пожара. Все с облегчением перевели дух. Тыкаться, как слепые котята, до самого вечера не хотелось никому. Места были конечно незнакомыми, но, оказавшись в городе, мы уже не боялись заблудиться. Вильнув раз, другой, мы наконец таки выбрались на знакомую дорогу.
Настроение у команды поднималось с каждым пройденным километром. Город не мог своим мрачным давящим видом нагнать подобающую месту тоску и ощущение безнадежности. Из динамика рации послышались шутки и смех. Между экипажами незаметно затеялась игра. Экипажи по очереди ставили миди минусовки популярных песен, а оппоненты должны были угадать произведение. Вот такая вот передача «Угадай мелодию» на колесах. Дисками запаслась Маринка, поддерживающая имидж массовика затейника и души компании. Веселье набирало обороты. Впереди нас ждал песчаный берег и теплое море. Вкусная еда, и самопальное виски деда Кирилла – смотрителя станции. И, самое главное, отдых.
Поначалу я поддался атмосфере общего веселья, даже сонливость отступила. Но в очередной момент меня вдруг охватило смутное предчувствие.
