Организация интермодальных перевозок - страница 8

Таким образом, для совершенствования товародвижения в мировом масштабе необходимы согласованные действия разных государств, а также улучшение движения материальных потоков на территории отдельных государств за счет использования логистического подхода на макро- и микроуровне.

Участие торгового или производственного предприятия в международной торговле значительно увеличивает затраты предприятия, усложняет организацию товародвижения, поэтому применение логистики позволяет снизить затраты на транспортировку и промежуточное хранение товаров.

Основными участниками логистического канала внешнеторговых сделок являются:

– предприятия, закупающие самостоятельно за границей сырье или товары;

– транспортно-экспедиционные компании;

– интермодальные операторы;

– коммерческие посредники.

Транспортно-экспедиторские компании (ТЭК) это не только перевозчики грузов, но и вся инфраструктура, которая связывает участников внешнеторговых сделок с перевозчиками, портами, терминалами, складами, таможенными органами.

Традиционная перевозка в современных условиях наполнена разными элементами внешнеторгового консультирования, которые позволяют транспортно- экспедиторским компаниям предложить внешнеторговое сопровождение грузов по принципу одного окна. Поэтому предприятия часто не занимаются самостоятельно внешнеторговой деятельностью, а передают эту функцию на аутсорсинг коммерческим посредникам или транспортно-экспедиционным компаниям.

ТЭК может оказывать своим клиентам следующие услуги: • подбор соответствующего кода ТН ВЭД;

• оформление необходимых разрешительных документов;

•подбор оптимального маршрута и вида транспорта;

• заключение внешнеторгового контракта.

Предприятие может заключить с ТЭК договор купли-продажи товаров, а ТЭК продает доставленный товар в рамках внутренней торговли. Следовательно, предприятие отказывается от выполнения сложных внешнеэкономических операций и передает ее на внешнее исполнение.

1. Характерные особенности управления цепями поставок во внешнеторговой деятельности.

2. Основные проблемы, возникающие при создании логистической системы в международном масштабе.

3. Вопросы, решаемые при создании международных логистических систем.

4. Характеристика региональных грузовых транспортных центров, особенности классификации.

5. Базисные условия поставки в международной торговле.

Доставка грузов в международном сообщении связана с постоянным обменом информацией между всеми участниками логистического процесса. В настоящее время практически невозможно обеспечить качественную доставку грузов без своевременного обеспечения информацией грузоотправителей, грузополучателей, операторов и представителей транспортных компаний.

Информационные потоки в логистических системах можно разделить на потоки отдельного предприятия или транспортной компании (микроуровень) и потоки межорганизационного, регионального и межгосударственного уровня (макроуровень).

В транспортных системах различают информационные потоки следующих категорий:

– оперативная информация о погрузке-разгрузке транспортных средств;

– оперативно-учетная информация о выполнении норм загрузки транспортных средств;