Ошибки выжившего. Дневник трансатлантики - страница 20

Задумался. Может, глухое стекло в рубке? В солнечный день нет возможности гулять сквозняку. Да нет, ерунда.

А, может, угол установки ступенек ведущих в кают-компанию?

Тоже мелочь. Размер?

Для нас с Ириной он идеальный. Мы никогда не страдали гигантоманией. Друзья уже ушли, а я ещё долго пытался ответить на поставленный вопрос. И в конце концов пришёл к выводу, что «‎Виола»‎ – та лодка, которой готов присягнуть. Как говорят в известной клятве «в горе и радости, в богатстве и бедности».

На якорной стоянке под скалой Гибралтар

2 сентября. Кто-то много ест!

Второй день стоим на якоре. Казалось бы, живи и радуйся. Но яхта, как живой организм. Даже когда мы спим, здесь постоянно что-то работает, а значит, есть чему ломаться и над чем задуматься.

Итак, электричество.

Как-то, в своём блоге я уже писал, что скурил учебник физики на перемене, за углом школы. На самом деле гордиться здесь нечем. Пожинаю плоды. Откровенно говоря, с электричеством я на вы. Радует лишь одно: интернет уже придумали. Поэтому, уважаемые технари, если в данном тексте перепутаю ватты с амперами, сделайте скидку. Ну что с меня взять – лирик!

Итак, проблема. Вчера днём, солнечные панели работали на всю катушку. В ночь погрузились с полностью заряженным блоком сервисных батарей. Суммарно на сервисе у нас стоит 400 Ач свинцовых батарей. Две АКБ по 90 Ач производства 2018 года, плюс одна батарея 2019 года ёмкостью 220 Ач,. Все аккумуляторы были куплены не мной. Прошлое их туманно, за исключением большого, который несмотря на свой возраст, достался нам относительно свежим.

Имеем две солнечные панели общей мощностью 600 Вт. В солнечный день к 11—12 часам дня панели полностью забивают наши АКБ. Плюс-минус в это время, контроллер сваливается в плавающий режим. Смарт-контроллер Виктрон MPPT 100/50 и установленная на телефоне программа позволяют снимать данные в любую минуту. Очень удобно. Контроллер, именно смарт-вариант – одно из тех приобретений, за которые не жалко потраченных средств. К полуночи, времени отхода ко сну, я ещё раз проверил напряжение на сервисе. Это вошло в привычку. Я бы даже сказал, что она больше похожа на паранойю.

Показания не радовали: 12,4 В. Рассвет здесь примерно в восемь. А это значит, что утром батареи уйдут в ноль. Собственно, так оно и произошло.

Только лишь продрав глаза после сна, бросился снимать показания. О-ля-ля!

Солнце ещё не встало, а приборы показывают 11,58 В. Первая же таблица из поиска говорит нам о том, что данное напряжение соответствует 80% разряду. Напомню: у нас свинец, и глубокий разряд уставшим батареям здоровья не добавляет.

Первая мысль – сливай воду, шеф, всё пропало!

Затем взошло солнце. Чашка утреннего кофе привела в чувство, и упаднические настроения ушли на второй план.

Вооружился калькулятором, достал спецификации на приборы и сел считать. Что мы имеем из потребителей, стоя на якоре? Их на самом деле немного, но зато какие!

Пункт номер раз: холодильник Изотерм ASU 3700. Он потребляет 5—6 a/ч.

Пункт номер два: морозильник Альпиколь C16. Потребляет 5 Ач. Следующими пунктами идут лампа на якорном огне и водяная помпа. Впрочем, их можно сбросить со счетов, поскольку в общей статистике потребления это совсем маленький процент. Да что там говорить, даже свет в кают-компании у нас горит не от сети, а от батареек.

Если принять во внимание тот факт, что производители холодильников в спецификации пишут чистую правду (в чём я сильно сомневаюсь), то суммарное потребление составляет 11 Ач. Накинем ещё 10% на потерю в проводах, лампочку на топе и помпу, получим 13 Ач. Посредством несложного вычисления (а тёмное время суток сейчас длится 12 часов) мы имеем чистого расхода за ночь 156 ампер. Это составляет те самые 80%, которые обнаружил утром.