Рублей, конечно! Не юаней. Баксов сто примерно. Полтинник таможне. На круг – сотни полторы. Баксов. Ну, может быть, с копейками. То есть, с центами, конечно. А в Белостоке – минимум триста, сразу. Без гемора, прямо на вокзале. Рублей – почти что треха! Два раза съездил – тачка под окном.
Квадратные Жигули, копейка, как у Вовчика, стоили тогда "всего" пятёру. Трёхлетняя зарплата среднего инженера. Чего ж не потрудиться? Пивка выпили, и обратно. А там, ещё по коньячку, глядишь, уже и дома! Через пару недель можно и по-новой! "А что, – думаю, – нормальный бизнес! На хлеб, наверное, хватит!"
До Варшавы ехали уже одни. Часок поспали. Видно стресс давал себя знать. И пиво, тоже немного помогло. Полезный, все-таки, напиток!
Передохнули, одним словом. Подъезжали под вечер. Пора уже было почесаться, дальше-то, что делать? Была у нас одна проблемка. Точнее, две. Первая – где чеки эти сраные, на деньги поменять. Скучновато нам как-то, без денег было, в чужой стране. В поезде, конечно, никто ничего не поменял. Даже никто не предлагал. Работникам ОВИРа шутка удалась! Очень даже изящно получилось.
И ещё был один вопросик. Тоже, небольшой. Куда дальше ехать. Вот этого мы не знали. Адрес в письме конечно был, и в приглашении, тоже. Только легче от того не становилось. Город назывался Румиа. Смешное название, правда? А где он есть, на самом деле, вот это был вопрос!
Польша ведь, не Ленобласть! Немножечко побольше! Где, думаем, её искать-то, Румию эту? Дальше-то, куда ехать?! Ладно, решили, будем действовать по-порядку. Добраться надо сначала, до Варшавы. А там уж разберемся.
Вокзал в Варшаве не похож на обычные вокзалы. По крайней мере, раньше я такого не видал. Да и теперь, пожалуй, сравнить в общем-то, и не с чем. Скорее это был маленький город, чем большой вокзал. Или, нет, скорее даже, такой микрорайон. Железнодорожный микрорайон. А может, мне просто, показалось.
Нет, вокзал, конечно, там большой. Спору нет. Но главное не это. Огромных вокзалов, напоминающих больше аэропорты, в мире, теперь, думаю, предостаточно. И у нас, тоже такие есть. Сейчас этим никого не удивишь. Лавки в немеряном количестве, кафе и рестораны. Ну и что? Эка невидаль? Теперь такое даже в Туле. Возможно. Сам я, правда, в Туле не бывал. Нет, главное, не это.
Это был как бы некий симбиоз нормального вокзала, и станции подземки. В три этажа. Или даже, в три с половиной. Нижний этаж, под землёй, прямо, как в метро. Там два отдельных зала. Туда прибывают и оттуда уходят поезда. С перронами, платформами, и прочим ж/д хозяйством. Один – для поездов дальнего следования, другой – для местных, электричек. Только электрички не такие, как у нас, а тоже, очень похожи на нормальные поезда. Мягкие сиденья, туалеты, и прочие ненужные глупости. А ещё, там я впервые увидел двухэтажные электрички. Нет, ну это уже было просто безобразие! "Это, вообще, что, – думаю, – Варшава? Или Лондон?"
И здесь же, под землей, целая система холлов и переходов. Только чуть повыше, на пол уровня. По периметру. Маленький подземный городок. Магазинчики какие-то, камеры хранения, сортиры, и прочая такая шняга. На первом этаже огромный зал. Как и на других вокзалах, только может, чуть побольше. С кафешками, сувенирными лавками и кассами.
Ресторанов парочка. Помню, ещё, по всему залу телеки висели. Штук пять или шесть. Вроде, даже плоские. Хотя нет, вряд ли. Плоских тогда ещё не придумали. Помню только, здоровенные такие! Издалека всё было видно. И даже, что-то слышно.
